Cargando
Cargando
Categorías
El “alerón de escape” de Ferrari para 2026 convierte un empaquetado inteligente de la caja de cambios y el diferencial en una ventaja reglamentaria, generando carga aerodinámica al limpiar el difusor de un modo que los rivales no pueden copiar fácilmente sin rediseñar toda su arquitectura trasera.
Damon Hill regresa a Williams como embajador oficial para la temporada 2026 de F1, 30 años después de su título de 1996. Descubre por qué el equipo de Grove recupera a su campeón del mundo y cómo se une a Jacques Villeneuve y Jamie Chadwick en una renovada alineación de embajadores.
Lewis Hamilton acalla los rumores de retirada con un mensaje desafiante tras los test de Baréin: asegura que está “reiniciado y renovado” y decidido a seguir luchando mientras Ferrari apunta al reinicio reglamentario de 2026.
Laura Mueller y Hannah Schmitz se convierten en las primeras mujeres en tener una curva de Fórmula 1 con su nombre, ya que la curva 6 del Gran Premio de Australia rinde homenaje a sus logros en ingeniería y estrategia y pone de relieve la creciente inclusión en el automovilismo.
La complicada pretemporada de Aston Martin en Baréin ha reavivado las dudas sobre los planes de Fernando Alonso a largo plazo en la F1, con el doble campeón sugiriendo que 2026 podría ser su última temporada salvo que el equipo entregue un coche realmente competitivo.
Liam Lawson cuenta cómo Max Verstappen lo apoyó personal y profesionalmente después de que Red Bull lo degradara apenas dos fines de semana de carreras en 2025, ayudándolo a recomponerse, recuperar la confianza y mirar hacia una renovada campaña 2026.
El cuatro veces campeón Max Verstappen insiste en que sus comentarios sobre la retirada van en serio, advirtiendo que el reglamento de 2026 y un giro hacia priorizar la vida más allá de las carreras podrían precipitar una salida temprana y obligar a la Fórmula 1 a replantearse qué mantiene comprometida a su mayor estrella.
George Russell asegura que Mercedes está "tropezando" con las salidas de carrera de la F1 2026 en los test de Baréin, ya que la eliminación del MGU-H obliga a nuevos procedimientos de carga del turbo, mientras la unidad de potencia de Ferrari ofrece arrancadas destacadas que podrían decidir las posiciones en parrilla al inicio de la temporada.
La Fórmula 1 estudia una gran reforma del formato de los fines de semana a partir de 2027, con la posibilidad de duplicar las carreras sprint de 6 a 12 y replantear los viernes para ofrecer acción en pista con sentido, sin perder oportunidades para los rookies.
Ferrari presentó en los test de Baréin dos audaces conceptos aerodinámicos de la era 2026: un dispositivo de desvío de flujo que redirige el escape para energizar el difusor y el alerón trasero, y un alerón trasero cuyo elemento superior gira **180 grados** para reducir la resistencia. Así podrían influir estas innovaciones en el próximo ciclo reglamentario de la F1.
Lewis Hamilton afirma que ayudar a desarrollar en el simulador el SF-26 de Ferrari ha puesto su «ADN» en el coche de 2026 tras un 2025 sin victorias y que minó su confianza, lo que alimenta la esperanza de que el nuevo reglamento y un reinicio personal por fin desbloqueen el potencial de Ferrari.
Ferrari sorprende a sus rivales en los test de Baréin con su ingenioso alerón de escape FTM: una interpretación inteligente del reglamento que aprovecha la prohibición del beam wing, mejora la aerodinámica trasera y podría marcar la competitividad al inicio de 2026.