Verstappen no descarta una sanción de motor al final de temporada

Max Verstappen no descarta recibir una sanción en parrilla antes de que termine la temporada 2026 de Fórmula 1, a falta de seis carreras. El piloto de Red Bull afirmó que el equipo no tiene una fecha prevista para realizar un cambio que conlleve una sanción.

Verstappen ha evitado hasta ahora las sanciones en parrilla relacionadas con el motor, pero está utilizando la última unidad permitida sin penalización del motor de combustión interna, el turbocompresor, el MGU-K, el almacén de energía, la electrónica de control y los sistemas de escape. También ha utilizado cinco de los seis componentes auxiliares de la unidad de potencia permitidos; la sanción se aplica cuando el recuento llega a siete.

Verstappen afirma que la sanción sigue siendo una posibilidad

Al preguntarle si podría ser necesaria una sanción durante las últimas carreras, Verstappen respondió que era posible, aunque recalcó que todavía no se había fijado ninguna fecha. El equipo seguirá supervisando la situación a medida que avance la temporada.

Así pues, el riesgo sigue presente pese a los recientes resultados de Verstappen: ha ganado las dos últimas carreras, en Sepang y Singapur. Sin embargo, su temporada 2026 ya ha incluido dos abandonos relacionados con la unidad de potencia. Una fuga de refrigerante puso fin a su carrera en China, mientras que una avería de motor en la salida de Mónaco le obligó a retirarse en la primera vuelta.

Hadjar y Lawson ya han recibido sanciones

El compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, Isack Hadjar, ya recibió una sanción de cinco puestos en la parrilla de Malasia tras estrenar un nuevo motor de combustión interna. Después salió desde el pit lane en Singapur, tras cambiar el motor de combustión interna, el turbocompresor, el escape y un componente auxiliar de la unidad de potencia.

En el Gran Premio de Italia, Liam Lawson recibió una sanción que abarcaba todos los componentes y salió desde el fondo de la parrilla. En ese momento, Lawson sustituía al lesionado Hadjar, por lo que la sanción se aplicó a la asignación de componentes del coche de Hadjar.

La situación de Verstappen es, por tanto, distinta a la de su compañero: sigue dentro del límite de componentes sin penalización, pero ya ha llegado a la última unidad permitida de cada uno. Si Red Bull necesita instalar otro componente por encima del límite, podría recibir una sanción. Para conocer más sobre la temporada de Verstappen con el equipo, consulta nuestro artículo anterior sobre su campaña de 2026 y el análisis de la estrategia de Red Bull en el Gran Premio de Austria.