CANADIAN GRAND PRIX - FP1 | VIE, 22 MAY, 16:30
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Lewis Hamilton afirma que ayudar a desarrollar en el simulador el SF-26 de Ferrari ha puesto su «ADN» en el coche de 2026 tras un 2025 sin victorias y que minó su confianza, lo que alimenta la esperanza de que el nuevo reglamento y un reinicio personal por fin desbloqueen el potencial de Ferrari.
Ferrari sorprende a sus rivales en los test de Baréin con su ingenioso alerón de escape FTM: una interpretación inteligente del reglamento que aprovecha la prohibición del beam wing, mejora la aerodinámica trasera y podría marcar la competitividad al inicio de 2026.
Ferrari domina el test de F1 2026 en Baréin con Leclerc brillando, mientras Red Bull y Cadillac sufren problemas de fiabilidad.
Charles Leclerc asegura que está “encontrando la diversión de otra manera” con los coches de F1 de 2026, abrazando el desafío técnico de los nuevos sistemas híbridos, el comportamiento de un chasis más ligero y el probable caos de inicio de temporada por los grandes cambios reglamentarios.
Ferrari afronta la segunda semana de pruebas en Baréin con una unidad de potencia nueva, una caja de cambios reforzada y un importante paquete de mejoras aerodinámicas, apoyándose en una gran fiabilidad y buscando mejores salidas y un rendimiento más sólido de cara a Melbourne.
Los planes de Aston Martin para la F1 2026 afrontan un gran contratiempo: su primera caja de cambios desarrollada internamente podría requerir una reconstrucción de seis meses para cumplir con las nuevas exigencias del tren motriz de 2026, poniendo en riesgo la primera mitad de la temporada pese a la llegada de Adrian Newey.
Barcelona confirma su futuro en la Fórmula 1 hasta 2032 mediante un acuerdo de rotación con Spa-Francorchamps, respaldado por importantes mejoras del circuito y un gran impacto económico para Cataluña.
Oscar Piastri advierte que las malas salidas en la F1 de 2026 podrían costar a los pilotos hasta siete posiciones en la parrilla: un cambio drástico que amenaza con desatar el caos en la primera vuelta de cada gran premio.
Las salidas de F1 en 2026 se están volviendo impredecibles: la eliminación del MGU-H obliga a los pilotos a mantener el motor alto de vueltas durante 10–15 segundos para hacer girar el turbo, lo que plantea preocupaciones de seguridad y lleva a la FIA a considerar ampliar el tiempo previo a la salida.
Pirelli realizará una prueba inédita de neumáticos en mojado en Baréin usando aspersores para crear condiciones de lluvia constantes en el circuito del desierto, con el objetivo de afinar los neumáticos de lluvia de F1 para 2026 y reducir la brecha de cruce con los intermedios.
Fernando Alonso explica cómo el reglamento de la F1 2026 obliga a los pilotos a sacrificar velocidad en curva para conservar energía, ya que un reparto 50/50 entre motor térmico y eléctrico hace que el despliegue estratégico en las rectas sea más valioso que ir a fondo en curvas rápidas.
Heinz-Harald Frentzen propone alerones retráctiles más grandes y una recuperación de energía manual, controlada por el piloto, para contrarrestar el creciente rechazo de los pilotos al reglamento 2026 de la F1, centrado en la gestión energética.
