Cargando
Mercedes y Ferrari son acusados de reducir deliberadamente el rendimiento de sus motores de combustión para obtener apoyo del ADUO, mientras Red Bull lidera el ranking de la FIA.
Lando Norris afirma que los repetidos fallos de fiabilidad de McLaren han hecho que su defensa del título de F1 parezca casi imposible tras seis difíciles rondas.
Mohammed Ben Sulayem respalda el regreso de los motores V8 a la F1 y apunta a coches por debajo de los 650 kg, con menos complejidad y combustible sostenible.
Max Verstappen afirma que Red Bull está sorprendido y confundido por su clasificación de motor ADUO, mientras la FIA revisa los datos detrás del resultado.
Lewis Hamilton afirma que la clasificación del motor de Red Bull en el ADUO es una sorpresa, mientras identifica la falta de carga aerodinámica como la debilidad de Ferrari en Mónaco.
Fernando Alonso afirma que el Gran Premio de Barcelona podría ser su última carrera de F1 en el circuito mientras sopesa su futuro en Aston Martin.
McLaren exploró un acuerdo oficial con Audi en F1, pero se mantuvo con Mercedes, mientras Andrea Stella admite que el estatus de cliente perjudica la integración y fiabilidad.
Ecclestone, la FIA y la Fórmula 1 han obtenido permiso para apelar en la demanda de 64 millones de libras de Felipe Massa sobre la gestión del "crashgate".
La FIA revisará sus conclusiones del ADUO después de que Red Bull Powertrains fuera clasificado como el mejor motor de F1, lo que activó ayudas para sus rivales.
Nico Hulkenberg insta a la FIA a prohibir las tácticas de bloqueo en Mónaco tras una sanción que le costó puntos tras un contacto con Carlos Sainz.
Aston Martin espera un GP de Barcelona difícil, con Mike Krack advirtiendo que no hay donde esconderse y Honda confirmando datos de la FIA sobre el déficit de motor.
Charles Leclerc probará la especificación de frenos de Ferrari de Lewis Hamilton en Barcelona tras su accidente en el GP de Mónaco y el fallo de frenos del SF-26.
