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Madrid se convirtió en el 40º escenario en acoger una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula E de la FIA, y el inaugural CUPRA Raval Madrid E-Prix 2026 ofreció un fin de semana repleto de historias. Desde hitos importantes para Citroën Racing hasta el contundente doblete de Jaguar y una actuación estelar en casa para CUPRA KIRO, el regreso de Jarama a la élite de la competición eléctrica dejó huella desde el primer momento.
Estos son los cinco temas que definieron un fin de semana memorable en la capital española.
El Circuito del Jarama asumió un papel clave en la Temporada 11 al acoger los test de pretemporada tras las devastadoras inundaciones en Valencia. Dieciocho meses después, regresó con un protagonismo mucho mayor: organizar su primera carrera puntuable del campeonato en Madrid.
Con una profunda tradición en el automovilismo, que incluye haber albergado la Fórmula 1 desde finales de los años 60 hasta comienzos de los 80, Jarama aportó historia y carácter al calendario de la Fórmula E. Sus 3,934 km —uno de los trazados más largos de la temporada— supusieron un desafío constante. Los márgenes estrechos y la escasa tolerancia al error hicieron que cualquier fallo tuviera grandes consecuencias, algo especialmente visible en la clasificación, donde varios pilotos acabaron en la grava.
El ambiente estuvo a la altura de la cita. Las gradas se llenaron por completo, con una afición volcada para ver al héroe local Pepe Martí y presenciar el regreso de la Fórmula E a España por primera vez en cinco años. El veredicto, tanto en el paddock como en las tribunas, fue claro: Jarama merece estar en este escenario.
El inicio de Nick Cassidy con Citroën Racing no ha podido ser más productivo. Tras ganar en apenas la segunda carrera del equipo en Ciudad de México y subir al podio en São Paulo, añadió otro logro en Madrid al conseguir la Julius Baer Pole Position.
Superando las rondas de Duelos, Cassidy derrotó a Nyck de Vries en la final para asegurarse la primera posición en parrilla. Sin embargo, la pole no se tradujo en recompensa el día de la carrera. A pesar de mostrar un gran ritmo, cayó hasta la 17ª posición al cruzar la bandera a cuadros.
«Fue un día de altibajos para mí, pero así es la Fórmula E», reflexionó Cassidy. «Hicimos un gran trabajo en clasificación y el equipo me dio un coche muy competitivo, lo cual fue alentador. También teníamos ritmo en carrera, pero nos costó un poco la eficiencia general, lo que complicó las cosas a medida que avanzaba la prueba.»
«Creo que no tuvimos suerte con cómo se desarrolló la estrategia, especialmente con lo compacto que estaba el grupo y lo sensible que era hoy la gestión de la energía. Hicimos prácticamente todo lo posible con lo que teníamos, pero pequeños detalles pueden marcar una gran diferencia en una carrera así.»
En una prueba definida por márgenes mínimos y una gestión energética crítica, la jornada de Cassidy demostró lo rápido que pueden cambiar las cosas.
Antonio Félix da Costa se convirtió en el primer piloto con dos victorias esta temporada al imponerse ante una nutrida presencia de aficionados portugueses. El campeón de la Temporada 6 lideró el doblete junto a su compañero Mitch Evans, firmando un resultado contundente para Jaguar TCS Racing.
Fue la tercera ocasión en que la escudería británica logra un doblete en Fórmula E. La remontada de Evans fue especialmente destacable, pasando del 16º puesto en parrilla al segundo gracias a una estrategia que le permitió disponer de más energía utilizable en los compases finales.
La tensión apareció brevemente en las últimas vueltas cuando ambos rodaban muy cerca, pero las órdenes de equipo evitaron riesgos innecesarios en el giro final. El resultado se mantuvo —y la recompensa fue significativa.
La suma de puntos permitió a Jaguar situarse a solo cuatro puntos de Porsche en la clasificación del Campeonato del Mundo por Equipos, intensificando la lucha en lo más alto.
Para CUPRA KIRO, el Madrid E-Prix tenía un significado especial. Con el piloto español Pepe Martí en parrilla, el patrocinio de CUPRA y la presencia del propietario del equipo, Idris Elba, las expectativas eran altas.
Martí protagonizó uno de los momentos más destacados de la carrera. Activando el ATTACK MODE en una fase clave, avanzó con decisión en el pelotón y lideró varias vueltas, desatando la euforia en las gradas. El rugido de la afición local fue inconfundible.
Finalmente terminó noveno en su primera carrera en casa, sumando puntos valiosos. Su compañero Dan Ticktum se quedó a las puertas del podio en un desenlace dramático. Intentando un adelantamiento tardío sobre Evans en la última chicane, calculó mal la maniobra y fue superado por Pascal Wehrlein en los metros finales, quedándose fuera del top tres.
A pesar de la oportunidad perdida, el doble resultado en los puntos cerró un fin de semana histórico para el equipo.
Jarama también acoge el tradicional Rookie Test anual, con 20 jóvenes talentos rodando el domingo 22 de marzo para ganar experiencia con el monoplaza GEN3 Evo.
El Rookie Test ha sido históricamente una vía de acceso a la Fórmula E a tiempo completo. Pilotos actuales como Taylor Barnard, Nick Cassidy, Max Günther y Nyck de Vries siguieron anteriormente este camino.
Al concluir el primer fin de semana de carrera en Madrid, Jarama ya había demostrado que es mucho más que una solución provisional. Ofreció historia, imprevisibilidad e impacto en la lucha por el campeonato —y bien podría haber asegurado su lugar como una cita clave en el futuro calendario de la Fórmula E.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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