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Madrid est devenue le 40e circuit à accueillir une manche du Championnat du monde ABB FIA de Formule E, et la toute première CUPRA Raval Madrid E-Prix 2026 a offert un week-end riche en rebondissements. Des moments marquants pour Citroën Racing au doublé magistral de Jaguar, en passant par la performance très attendue de CUPRA KIRO à domicile, le retour de Jarama au plus haut niveau du sport automobile électrique a immédiatement marqué les esprits.
Voici les cinq faits marquants d’un week-end mémorable dans la capitale espagnole.
Le Circuito del Jarama avait intégré le calendrier lors de la Saison 11 pour accueillir les essais de pré-saison, après les inondations dévastatrices survenues à Valence. Dix-huit mois plus tard, il est revenu dans un rôle bien plus important : celui d’hôte de sa première course de championnat à Madrid.
Fort d’un riche héritage en sport automobile — notamment en tant qu’hôte de la Formule 1 de la fin des années 1960 au début des années 1980 — Jarama a apporté histoire et caractère au calendrier de la Formule E. Long de 3,934 km, l’un des tracés les plus étendus de la saison, le circuit s’est révélé impitoyable. Les marges d’erreur infimes et l’absence de dégagement ont fait payer cash la moindre faute, comme en témoigne une séance de qualifications où plusieurs pilotes ont terminé dans les graviers.
L’ambiance était à la hauteur de l’événement. Les tribunes, combles, sont venues soutenir le héros local Pepe Martí et assister au retour de la Formule E en Espagne pour la première fois depuis cinq ans. Le verdict, tant dans le paddock que dans les gradins, est sans appel : Jarama a toute sa place à ce niveau.
Le début d’aventure de Nick Cassidy avec Citroën Racing est pour le moins prometteur. Vainqueur dès la deuxième course de l’équipe à Mexico et déjà monté sur le podium à São Paulo, il a ajouté une nouvelle ligne à son palmarès à Madrid en décrochant la Pole Position Julius Baer.
Après avoir franchi les Duels, Cassidy a battu Nyck de Vries en finale pour s’élancer en tête. Mais la pole ne s’est pas traduite en résultat le jour de la course. Malgré un rythme solide, le Néo-Zélandais a chuté jusqu’à la 17e place à l’arrivée.
« Ça a été une journée en dents de scie pour moi, mais c’est ça la Formule E », a confié Cassidy. *« Nous avons fait du très bon travail en qualifications et l’équipe m’a fourni une voiture très performante, ce qui était encourageant. Le rythme était également là en course, mais nous avons un peu manqué d’efficacité globale, ce qui a compliqué les choses au fil des tours.
Je pense que nous n’avons pas été vernis dans la tournure stratégique de la course, surtout avec un peloton aussi compact et une gestion de l’énergie aussi sensible aujourd’hui. Nous avons fait pratiquement tout ce que nous pouvions avec les éléments à notre disposition, mais dans ce type d’épreuve, de petits détails peuvent faire une grande différence. »
Dans une course où chaque détail comptait et où la gestion de l’énergie était cruciale, la journée de Cassidy illustre à quel point la hiérarchie peut basculer rapidement.
Antonio Félix da Costa est devenu le premier pilote à signer deux victoires cette saison, s’imposant devant un important contingent de supporters portugais. Le champion de la Saison 6 a devancé son coéquipier Mitch Evans, offrant à Jaguar TCS Racing un résultat fort en symbole.
Il s’agit du troisième doublé de l’écurie britannique en Formule E. La remontée d’Evans mérite une mention particulière : parti 16e sur la grille, il a su tirer profit d’une stratégie lui laissant davantage d’énergie exploitable dans les derniers tours pour décrocher la deuxième place.
Une légère tension est apparue en fin de course lorsque les deux pilotes se sont retrouvés roue contre roue, mais des consignes d’équipe ont évité toute prise de risque inutile dans le dernier tour. Le résultat est resté inchangé — et les bénéfices sont conséquents.
Grâce à ce score, Jaguar revient à seulement quatre points de Porsche au classement du Championnat du monde des équipes, relançant la lutte au sommet.
Pour CUPRA KIRO, le Madrid E-Prix avait une saveur particulière. Avec le pilote espagnol Pepe Martí sur la grille, le soutien de CUPRA et la présence du propriétaire de l’équipe Idris Elba, les attentes étaient élevées.
Martí a offert l’un des moments forts de la course. En activant l’ATTACK MODE à un moment clé, il a remonté le peloton pour prendre les commandes durant plusieurs tours — une séquence qui a littéralement enflammé les tribunes. Le rugissement du public ne laissait aucun doute.
Il a finalement terminé neuvième pour sa première course à domicile, inscrivant de précieux points. Son coéquipier Dan Ticktum est passé tout près du podium, avant de voir ses espoirs s’envoler dans les derniers instants. Tentant une manœuvre tardive sur Evans dans la dernière chicane, il a mal évalué son attaque et a été dépassé par Pascal Wehrlein dans les ultimes mètres, glissant hors du top 3.
Malgré cette désillusion, l’équipe repart avec un double top 10 et un week-end riche en enseignements.
Jarama accueille également le Rookie Test annuel, avec 20 jeunes talents en piste le dimanche 22 mars pour découvrir la GEN3 Evo.
Le Rookie Test constitue depuis longtemps une véritable passerelle vers un baquet à temps plein en Formule E. Des pilotes actuels comme Taylor Barnard, Nick Cassidy, Max Günther ou Nyck de Vries sont tous passés par cette étape.
Au terme de ce premier week-end de course à Madrid, Jarama a prouvé qu’il était bien plus qu’une solution de remplacement. Histoire, imprévisibilité et enjeux pour le championnat : tous les ingrédients étaient réunis — et le circuit pourrait bien s’imposer comme un rendez-vous incontournable du calendrier de la Formule E.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.
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