Dan Ticktum recibe una segunda amonestación de Cupra Kiro tras la revisión del E-Prix de Mónaco

Cupra Kiro toma medidas tras la revisión en Mónaco

Cupra Kiro ha impuesto a Dan Ticktum una segunda amonestación formal en la temporada de Fórmula E, tras una revisión interna de su comportamiento después de la carrera inaugural del E-Prix de Mónaco.

El director del equipo, Russell O’Hagan, confirmó la medida después de que Ticktum abandonara el circuito inmediatamente tras una frustrante carrera, saltándose tanto su informe posterior a la carrera como sus compromisos con los medios de comunicación. El incidente se produjo después de que el piloto británico recibiera una penalización de 33 segundos, convertida a partir de un drive-through, por una colisión tardía con António Félix da Costa, de Jaguar, mientras defendía la tercera posición en la aproximación a la Nouvelle Chicane.

Da Costa impactó fuertemente contra la barrera interior, y la penalización convirtió lo que había sido otra demostración de la velocidad pura de Ticktum en un resultado muy costoso. Mónaco fue una prueba especialmente clara de su habilidad a una vuelta: comenzó ambas carreras desde la pole position, lo que subraya el ritmo que le ha permitido luchar repetidamente en la parte delantera.

El contexto más amplio de Mónaco ha provocado varios momentos críticos tras la carrera en el automovilismo de monoplazas de alto nivel, donde los márgenes y las penalizaciones han vuelto a ser decisivos, tal como se analiza en este artículo sobre cómo los pequeños márgenes de las penalizaciones en Mónaco determinaron los podios.

O’Hagan: el ritmo es claro, pero hay que mantener los estándares

O’Hagan hizo hincapié en que Cupra Kiro sigue siendo plenamente consciente del nivel de rendimiento de Ticktum, al tiempo que dejó claro que la frustración no puede pasar por encima de las expectativas del equipo.

"Dan ha vuelto a rendir a un nivel muy alto esta temporada y merece más de lo que refleja su cuenta de puntos actual", declaró O’Hagan. "Si observamos las rondas iniciales, ha habido varias situaciones en las que circunstancias ajenas a su control han impedido resultados que probablemente hubieran sido sólidos y, basándonos en su ritmo puro, podría tener el doble o el triple de puntos de los que tiene ahora".

El jefe de Cupra Kiro aceptó que la presión puede acumularse en el competitivo entorno de la Fórmula E, sobre todo para un piloto que trabaja con la intensidad de Ticktum. Sin embargo, tras analizar la temporada hasta la fecha, el equipo identificó dos prioridades: perfeccionar su enfoque general con Ticktum y garantizar que su frustración se canalice de forma constructiva.

"Somos increíblemente rápidos a una vuelta en todas las sesiones, pero no alcanzamos nuestro potencial en las carreras, que es donde se reparten los puntos", añadió O’Hagan. "Simplemente no hay lugar para las imperfecciones en la parte alta con el tipo de competición que tenemos en la Fórmula E".

La incertidumbre contractual añade peso a la segunda mitad

El contrato de Ticktum finaliza a final de temporada, lo que deja en el aire su plaza para la era Gen4 tal y como están las cosas. Esto hace que la segunda mitad de la campaña sea significativa no solo desde el punto de vista competitivo, sino también profesional.

O’Hagan señaló que Cupra Kiro ha analizado varios temas con Ticktum abiertamente desde Mónaco y que trabajará con él para mejorar su enfoque. También reconoció la responsabilidad del equipo de ofrecer a su piloto la plataforma y el apoyo necesarios para rendir al máximo.

"Es un piloto con muchísimo talento y una parte muy importante del equipo", dijo O’Hagan. "Confiamos en que el proceso en el que nos encontramos ahora nos permitirá mejorar dentro y fuera de la pista, y que juntos podremos tener una segunda mitad de temporada muy sólida".