Dan Ticktum reçoit un deuxième rappel formel de Cupra Kiro après l'examen de l'E-Prix de Monaco

Cupra Kiro prend des mesures après l'examen de Monaco

Cupra Kiro a adressé à Dan Ticktum un deuxième rappel formel de la saison de Formule E, suite à une enquête interne sur son comportement après la première course de l'E-Prix de Monaco.

Le directeur de l'écurie, Russell O’Hagan, a confirmé cette décision après que Ticktum a immédiatement quitté le circuit à la suite d'une course frustrante, manquant à la fois son débriefing d'après-course et ses engagements médiatiques. L'incident est survenu après que le pilote britannique a écopé d'une pénalité de 33 secondes, convertie à partir d'un passage par les stands, pour une collision tardive avec António Félix da Costa (Jaguar) alors qu'il défendait sa troisième place à l'approche de la Nouvelle Chicane.

Da Costa a heurté violemment la barrière intérieure, et cette pénalité a transformé ce qui aurait pu être une nouvelle démonstration du talent brut de Ticktum en un résultat extrêmement coûteux. Monaco a mis en lumière ses capacités sur un tour : il a pris le départ des deux courses depuis la pole position, soulignant son rythme qui l'a placé à maintes reprises en position de se battre aux avant-postes.

Le contexte monégasque a généré plusieurs points de tension après les courses dans le monde de la monoplace de haut niveau, où les écarts infimes et les pénalités se sont avérés décisifs, comme l'explique cette analyse sur la façon dont de faibles marges de pénalité à Monaco ont façonné les podiums.

O’Hagan : le rythme est là, mais les standards doivent être respectés

O’Hagan a souligné que Cupra Kiro reste pleinement conscient du niveau de performance de Ticktum, tout en précisant que la frustration ne peut pas primer sur les attentes de l'équipe.

« Dan a encore réalisé une très haute performance cette saison et mérite bien plus que ce que son total de points actuel reflète », a déclaré O’Hagan. « Si vous regardez les manches d'ouverture, il y a eu plusieurs situations où des circonstances indépendantes de sa volonté l'ont empêché d'obtenir des résultats solides ; au vu de sa vitesse pure, il pourrait avoir le double, voire le triple de ses points actuels. »

Le patron de Cupra Kiro a reconnu que la pression pouvait s'accumuler dans l'environnement très compétitif de la Formule E, particulièrement pour un pilote opérant avec l'intensité de Ticktum. Mais après avoir passé en revue le début de saison, l'équipe a identifié deux priorités : affiner son approche globale avec Ticktum et veiller à ce que sa frustration soit canalisée de manière constructive.

« Nous sommes incroyablement rapides sur un tour dans toutes les séances, mais nous n'atteignons pas notre plein potentiel en course, là où les points sont distribués », a ajouté O’Hagan. « Il n'y a tout simplement aucune place pour l'imperfection aux avant-postes avec le type de compétition que nous avons en Formule E. »

L'incertitude contractuelle pèse sur la deuxième moitié de saison

Ticktum est actuellement en fin de contrat à l'issue de la saison, ce qui laisse son avenir pour l'ère Gen4 en suspens pour le moment. Cela rend la seconde moitié de la campagne significative non seulement sur le plan sportif, mais aussi professionnel.

O’Hagan a déclaré que Cupra Kiro avait discuté de plusieurs sujets ouvertement avec Ticktum depuis Monaco et qu'elle travaillerait avec lui pour améliorer son approche. Il a également reconnu la responsabilité de l'équipe d'offrir à son pilote la plateforme et le soutien nécessaires pour qu'il puisse donner le meilleur de lui-même.

« C'est un pilote immensément talentueux et une pièce maîtresse de l'équipe », a conclu O’Hagan. « Nous avons confiance dans le processus que nous entamons, qui permettra des améliorations de sa part, sur et en dehors de la piste, et nous pourrons ainsi passer une très belle seconde moitié de saison ensemble. »