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Dan Ticktum ha respondido a la segunda amonestación formal emitida por Cupra Kiro, argumentando que la situación es más compleja de lo que se ha retratado como un simple mal comportamiento, mientras se prepara para el fin de semana del E-Prix de Sanya.
La medida del equipo fue confirmada la semana pasada por el director del equipo, Russell O’Hagan, tras la revisión interna de mitad de temporada de Cupra Kiro. Dicha revisión se produjo después de un convulso fin de semana en Mónaco para Ticktum, quien logró actuaciones sobresalientes en clasificación para asegurar dos poles consecutivas, solo para ver cómo ambas carreras se desmoronaban.
La última amonestación de Ticktum se refiere a su conducta en varios momentos a lo largo de las primeras 10 rondas completadas, con las tensiones alcanzando su punto más bajo en Mónaco. Tras la primera carrera, abandonó el circuito inmediatamente después de recibir una penalización de tiempo de 33 segundos —equivalente a un drive-through— y se ausentó de sus deberes con los medios de comunicación.
Cupra Kiro también le ha dado instrucciones, a partir de Sanya, de vestir el uniforme del equipo en todo momento mientras esté en el paddock, un requisito que anteriormente no se aplicaba de la misma manera.
No ha habido dudas sobre la velocidad pura de Ticktum en la Fórmula E, subrayada por su doble pole en el Principado. Pero esta temporada también ha estado marcada por malos resultados que, en su mayor parte, él atribuye a factores ajenos a su control. El contexto más amplio de la Fórmula E en Sanya también es significativo, ya que el campeonato entra en otra fase clave, tal como se detalla en nuestra guía sobre el horario de inicio y calendario del E-Prix de Sanya 2026.
En declaraciones a la prensa, Ticktum señaló que la amonestación puede parecer engañosa sin contexto.
«Sí, creo que cuando lo lees sin mucho contexto, suena como si hubiera sido un niño travieso, pero no creo que se deba necesariamente a eso», afirmó.
«Hay algunas cosas con las que el equipo no ha estado contento, simplemente una falta general de profesionalidad en un par de áreas. Cosas como llevar el uniforme del equipo todo el tiempo y cosas así, que, la mayor parte del tiempo, considero muy triviales.
«Pero, al fin y al cabo, estoy representando a un equipo. Yo no soy el equipo, así que hay momentos en los que creo que necesito considerar un poco más los puntos de vista de los demás. Así que, en ese sentido, me parece justo, para ser sincero».
Tras hacerse pública la amonestación, Ticktum mantuvo lo que describió como una reunión «muy constructiva» con O’Hagan. El director del equipo también ha reconocido que Cupra Kiro debe entender mejor cómo trabajar con Ticktum y extraer su mejor rendimiento.
Sin embargo, la situación contractual del piloto sigue siendo una clara fuente de frustración. Ahora en su quinto año con la escudería con sede en Silverstone, Ticktum no tiene contrato para la próxima temporada y subrayó que sus preocupaciones tienen que ver con el trato recibido, no con el rendimiento del equipo.
«Al fin y al cabo, soy un ser humano, y eso afecta a cómo me siento al afrontar una temporada, carrera a carrera, agravado por el hecho de que la temporada ha sido mala», dijo.
«Para ser sincero, me he sentido un poco decepcionado. No en cuanto al rendimiento del equipo, sino simplemente en cómo me han tratado».
Fuente: RacingNews365
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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