Ferrari utilizará al menos tres comodines para la actualización del 499P en el WEC 2027

Ferrari utilizará al menos tres «jokers» (comodines de desarrollo) para mejorar su Hypercar 499P de cara al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA de 2027, con un programa diseñado para optimizar diversas áreas del vehículo en lugar de centrarse en cambios aislados.

La confirmación provino de Ferdinando Cannizzo durante una rueda de prensa en Le Mans, donde el 499P de Ferrari AF Corse fue el centro de atención durante los preparativos previos a las 24 Horas de Le Mans. Para obtener más información sobre la estructura del evento de este año, consulta nuestra guía sobre cómo funciona la clasificación de las 24 Horas de Le Mans 2026.

Ferrari opta por un enfoque de mejora integral

Cannizzo explicó que Ferrari ha agrupado sus comodines disponibles en un paquete más amplio porque las modificaciones en un área del 499P afectan inevitablemente a otras. En lugar de tratar el coche como un conjunto de sistemas independientes, Ferrari aborda la actualización de 2027 como un proyecto técnico interconectado.

«Hemos reunido una serie de comodines. Cada sistema está integrado con los demás. Te daré un ejemplo: si cambiamos la suspensión trasera de nuestro coche, esto afecta al cambio de marchas, a la conexión con el motor y a muchas otras cosas, como la aerodinámica; por tanto, nos pareció correcto atacar las distintas áreas del coche de una forma integrada», señaló Cannizzo.

Esta filosofía es significativa. En un Hypercar construido sobre sistemas mecánicos, de propulsión y aerodinámicos estrechamente vinculados, un cambio en la suspensión no es simplemente un cambio en la suspensión. La decisión de Ferrari de combinar los comodines sugiere que la marca busca que la actualización del 499P de 2027 funcione como una evolución coherente, y no como un parche de revisiones aisladas.

Se contemplan tres o cuatro comodines

Cannizzo indicó que Ferrari utilizaría «3 o 4» comodines, describiendo el rango como «entre 2 y 4», y que el trabajo se basará en la misma plataforma homologada del 499P con la que el equipo ha competido desde 2023.

El historial del coche proporciona a Ferrari una base sólida. Desde su debut en 2023, el 499P ha logrado tres victorias en Le Mans, manteniendo un récord de victorias del 100% en la clásica prueba de resistencia francesa, además de sumar los campeonatos de constructores y pilotos el año pasado.

Hasta la fecha, Ferrari solo ha utilizado un comodín en el 499P, aplicándolo a la refrigeración de los frenos en 2024. Esto deja cuatro disponibles antes de que finalice 2027, con otros dos adicionales previstos para 2028 y 2029.

Sin mejoras en 2026 antes del gran salto de 2027

A diferencia de varios de sus rivales, Ferrari no introdujo mejoras para 2026, optando en su lugar por optimizar lo que ya tenía antes de comprometerse con el paquete más ambicioso de 2027.

Cannizzo resumió la estrategia con claridad: «En lugar de gastar los comodines de uno en uno, hemos preferido agruparlos».