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Ferrari se encuentra, al parecer, al borde de un avance significativo en su unidad de potencia, pero primero necesita luz verde por parte de la FIA.
Según Motorsport Italia, la Scuderia espera dos actualizaciones relacionadas con la unidad de potencia como parte del marco ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Actualización Adicional), un mecanismo diseñado para permitir que los fabricantes que están por detrás de los líderes puedan acelerar su desarrollo. Ferrari está actualmente a la espera de la confirmación oficial del organismo rector de la Fórmula 1 sobre qué equipos tendrán acceso al programa.
La magnitud del desafío de Ferrari está bien documentada. Los informes sugieren que la Scuderia está rodando con aproximadamente 25 caballos de fuerza menos que la dominante unidad de potencia de Mercedes, un déficit que ha pesado mucho en sus ambiciones al título, mientras las "Flechas de Plata" han arrasado con cuatro victorias consecutivas en 2026. Kimi Antonelli lidera actualmente a George Russell por 43 puntos en la cima del Campeonato de Pilotos, lo que subraya lo dominante que ha sido el inicio de temporada de Mercedes.
La urgencia de la situación es algo de lo que Ferrari es plenamente consciente, y las disposiciones del ADUO podrían resultar ser un salvavidas. Como el propio Lewis Hamilton ha reconocido, el déficit de la unidad de potencia es una preocupación apremiante que exige atención inmediata, independientemente de las fortalezas del chasis del SF-26.
La estrategia de actualización propuesta se estructura en dos fases. El primer paquete, una vez aprobado, podría llegar, según se informa, tan pronto como en el Gran Premio de Austria a finales de junio, y se dice que es capaz de reducir a la mitad la brecha de potencia con Mercedes. La segunda actualización es la más ambiciosa de las dos, con el objetivo de cerrar completamente el déficit, y está prevista para su introducción después del parón veraniego, potencialmente en el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort.
Zandvoort ha sido identificado internamente como el lugar ideal para el debut en carrera del segundo paquete, descrito como una 'carrera preparatoria' antes del Gran Premio de casa de Ferrari en Monza, un circuito donde la potencia bruta del motor es fundamental. Crucialmente, la segunda actualización se someterá a dos meses de pruebas de fiabilidad antes de ser introducida en competición, lo que subraya que Ferrari está adoptando un enfoque metódico para lo que sería un paso de desarrollo fundamental.
A pesar del optimismo que rodea al programa de actualizaciones, Charles Leclerc —quien recientemente aseguró su futuro en Ferrari con una nueva extensión de contrato multianual— ha tenido cuidado de no crear expectativas prematuramente.
"Creo que va a ser muy difícil [alcanzar a Mercedes]. Creo que tienen una ventaja muy grande", dijo el piloto monegasco. "Creo que definitivamente será una ayuda para intentar acercarnos. Si será suficiente para cerrar la brecha, no lo sé. También depende de qué nivel alcancemos, si es que lo logramos, pero seguramente si lo conseguimos, será una ayuda para estar más cerca".
Por ahora, la temporada de Ferrari depende de la decisión de la FIA, y el tiempo corre.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.