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Franco Colapinto ha recibido una advertencia oficial por parte de los comisarios del Gran Premio de Japón tras un incidente con Max Verstappen durante la segunda sesión de entrenamientos libres en Suzuka.
A falta de unos 20 minutos para el final de la hora de sesión, Colapinto zigzagueaba en la recta con su Alpine mientras se aproximaba a la rápida 130R. Al mismo tiempo, Verstappen venía en vuelta rápida y se acercó con rapidez al piloto argentino, viéndose finalmente obligado a frenar con brusquedad.
Posteriormente, Colapinto fue señalado por conducir de manera errática y más tarde por «presuntamente obstaculizar» al piloto de Red Bull.
En su comunicado oficial, los comisarios detallaron la secuencia de los hechos:
«El coche 43 estaba zigzagueando por la pista, calentando neumáticos en la recta entre las curvas 14 y 15 cuando el coche 3 se aproximó a alta velocidad.»
La radio del equipo confirmó que Colapinto había recibido avisos progresivos desde el muro de que Verstappen —identificado como el coche 3— venía detrás y se acercaba rápidamente.
«Cuando el coche 3 llegó a su altura, el coche 43 dejó de zigzaguear pero permaneció en la trazada ideal y luego aceleró; sin embargo, la diferencia de velocidad entre ambos era tal que el piloto del coche 3 tuvo que abortar su vuelta lanzada.»
Colapinto reconoció abiertamente su responsabilidad en el incidente.
«El piloto del coche 43 reconoció sinceramente que había obstaculizado al coche 3. Explicó que calculó mal la diferencia de velocidad y que aceleró para intentar evitar la obstrucción, pero no disponía de energía suficiente para lograrlo.»
Por su parte, Verstappen explicó que esperaba que Colapinto se apartara.
«El piloto del coche 3 declaró que esperaba que el coche 43 se desplazara hacia la izquierda y, al comprobar que no lo hacía, decidió abortar la vuelta.»
Tras revisar las pruebas, los comisarios concluyeron que Colapinto había obstaculizado innecesariamente a Verstappen. Como es habitual en este tipo de infracciones durante una sesión de entrenamientos libres, la sanción impuesta fue una advertencia.
La decisión cierra el asunto desde el punto de vista reglamentario, pero el incidente añadió un momento de tensión a la jornada del viernes en Suzuka, especialmente teniendo en cuenta la diferencia de velocidad en uno de los tramos más exigentes del calendario de la Fórmula 1.

Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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