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Franco Colapinto recebeu uma advertência oficial dos comissários do Grande Prêmio do Japão após um incidente com Max Verstappen durante o segundo treino livre em Suzuka.
Cerca de 20 minutos após o início da sessão de uma hora, Colapinto fazia zigue-zague na reta com sua Alpine ao se aproximar da rápida curva 130R. Ao mesmo tempo, Verstappen vinha em uma volta rápida e se aproximou rapidamente do piloto argentino, sendo obrigado a frear de forma brusca.
Colapinto foi posteriormente citado por condução errática e, mais tarde, por "supostamente ter atrapalhado" o piloto da Red Bull.
Em seu comunicado oficial, os comissários detalharam a sequência dos acontecimentos:
"O carro 43 estava fazendo zigue-zague pela pista, aquecendo os pneus na reta entre as curvas 14 e 15, quando o carro 3 se aproximou em alta velocidade."
O rádio da equipe confirmou que Colapinto recebeu avisos progressivos de seu time de que Verstappen — identificado como carro 3 — vinha atrás e se aproximava rapidamente.
"Quando o carro 3 chegou, o carro 43 parou de fazer zigue-zague, mas permaneceu na linha ideal e então acelerou; no entanto, a diferença de velocidade entre os dois carros era tal que o piloto do carro 3 teve de abortar sua volta lançada."
Colapinto reconheceu abertamente sua responsabilidade no incidente.
"O piloto do carro 43 admitiu francamente que atrapalhou o carro 3. Ele disse que calculou mal a diferença de velocidade e acelerou na tentativa de evitar o bloqueio, mas não tinha energia suficiente para isso."
Verstappen, por sua vez, explicou que esperava que Colapinto saísse da trajetória.
"O piloto do carro 3 afirmou que esperava que o carro 43 se deslocasse para a esquerda e, ao perceber que isso não aconteceria, abortou a volta."
Após analisar as evidências, os comissários concluíram que Colapinto atrapalhou Verstappen de forma desnecessária. Como é habitual em infrações desse tipo durante uma sessão de treinos livres, a punição aplicada foi uma advertência.
A decisão encerra o caso do ponto de vista regulamentar, mas o incidente acrescentou um momento de tensão às atividades de sexta-feira em Suzuka — especialmente considerando a diferença de velocidade envolvida em um dos trechos mais exigentes do circuito da Fórmula 1.

Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
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