La Fórmula E revela el calendario récord Gen4 2026/27 con más circuitos de F1

La Fórmula E ha confirmado el calendario de su 13ª temporada, revelando un programa récord para 2026/27 que dará inicio a la nueva era Gen4 del campeonato, con 21 carreras repartidas en 13 sedes.

Esta campaña supone el calendario más extenso en la historia de la Fórmula E y subraya un cambio claro en la estrategia de sedes, ya que el campeonato incorpora más circuitos asociados a la Fórmula 1, dado que los nuevos coches Gen4 requieren trazados adaptados a su mayor rendimiento y dimensiones.

Jeddah abrirá la era Gen4

La temporada tiene previsto comenzar en Arabia Saudí, en el Circuito de la Corniche de Jeddah, los días 18 y 19 de diciembre, antes de un breve descanso festivo. El Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México retomará la campaña en 2027, aunque Ciudad de México se convertiría en la prueba inaugural si se considera que Jeddah no es segura para continuar.

La primera gran incorporación al calendario llega a principios de febrero, con el Circuito de las Américas (COTA) listo para albergar la Fórmula E por primera vez. Posteriormente, la serie regresará al Autódromo Internacional de Miami el 20 de febrero antes de dirigirse a São Paulo, Hainan, Berlín y Mónaco.

Brands Hatch se convierte en la nueva sede de la Fórmula E en el Reino Unido con una doble cita los días 29 y 30 de mayo, mientras que Zandvoort también se unirá al calendario el 18 y 19 de junio. Madrid, Shanghái y una final de temporada nocturna en Tokio completan el programa.

El reciente impulso de la Fórmula E ya ha sido visible en carreras como el dramático E-Prix de Sanya, y el calendario ampliado de la era Gen4 apunta a una fase aún más ambiciosa para el campeonato.

Las dobles citas adquieren una nueva identidad

Ocho sedes albergarán dobles citas: Jeddah, Berlín, Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghái y Tokio. Siete de las 13 sedes también aparecen en el calendario de F1 de 2026, lo que refleja la continua apuesta de la Fórmula E por circuitos más grandes y rápidos.

El formato deportivo también ha sido rediseñado para la era Gen4. Los eventos de carrera única mantendrán dos sesiones de entrenamientos, clasificación y un E-Prix de 45 minutos, pero todas las carreras estándar incluirán ahora el "Pit Boost", un modo de ataque (Attack Mode) y la configuración de baja carga aerodinámica.

Los fines de semana de doble cita ya no contarán con dos E-Prix convencionales. En su lugar, el primer día se celebrará un «E-Prix Unleashed»: una carrera de 30 minutos con configuración de alta carga aerodinámica, sin "Pit Boost" y con un solo modo de ataque. El segundo día contará con el tradicional E-Prix de 45 minutos con "Pit Boost" y baja carga aerodinámica.

Se otorgarán todos los puntos en ambas carreras. Cada día de carrera incluirá una sesión de entrenamientos y clasificación, sin una tercera sesión de entrenamientos durante los fines de semana de doble cita.

Revisión de los puntos de clasificación

Los puntos de clasificación también han cambiado. La pole position ya no otorgará tres puntos directamente. En su lugar, cada piloto que alcance los duelos obtendrá un punto, con un punto adicional por cada victoria en el duelo. Por lo tanto, el autor de la pole puede sumar un total de cuatro puntos.

Los equipos tendrán libertad para elegir su nivel de carga aerodinámica en los entrenamientos, mientras que la clasificación utilizará la configuración de alta carga aerodinámica, con conversaciones en curso sobre el enfoque exacto para las sesiones de clasificación de los E-Prix de doble cita.