Fórmula E revela calendário recorde para 2026/27 com mais circuitos de F1

A Fórmula E confirmou o calendário para a sua 13ª temporada, revelando um cronograma recorde para 2026/27 que dará início à nova era Gen4 do campeonato, com 21 corridas em 13 locais diferentes.

A temporada marca o maior calendário da história da Fórmula E e sublinha uma mudança clara na estratégia de locais, com o campeonato a adicionar mais circuitos já associados à Fórmula 1, uma vez que os novos carros Gen4 exigem pistas adaptadas ao seu maior desempenho e dimensões.

Jeddah abrirá a era Gen4

A temporada está agendada para começar na Arábia Saudita, no Circuito Corniche de Jeddah, nos dias 18 e 19 de dezembro, antes de uma curta pausa festiva. O Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México, retomará a campanha em 2027, embora a Cidade do México possa tornar-se a prova de abertura caso Jeddah seja considerada insegura para avançar.

A primeira grande adição ao calendário surge no início de fevereiro, com o Circuito das Américas pronto para receber a Fórmula E pela primeira vez. A série regressará depois ao Autódromo Internacional de Miami, a 20 de fevereiro, antes de seguir para São Paulo, Hainan, Berlim e Mónaco.

Brands Hatch torna-se o novo local da Fórmula E no Reino Unido com uma jornada dupla a 29 e 30 de maio, enquanto Zandvoort também se juntará ao calendário nos dias 18 e 19 de junho. Madrid, Xangai e uma final de temporada noturna em Tóquio completam o programa.

O ímpeto recente da Fórmula E já era visível em corridas como o dramático E-Prix de Sanya, e o calendário expandido da era Gen4 aponta para uma fase ainda mais ambiciosa para o campeonato.

Jornadas duplas ganham uma nova identidade

Oito locais receberão jornadas duplas: Jeddah, Berlim, Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Xangai e Tóquio. Sete dos 13 locais também aparecem no calendário da F1 de 2026, refletindo a mudança contínua da Fórmula E para circuitos maiores e mais rápidos.

O formato desportivo também foi reformulado para a era Gen4. Os eventos de corrida única manterão duas sessões de treinos, qualificação e um E-Prix de 45 minutos, mas todas as corridas padrão incluirão agora o Pit Boost, um Attack Mode e a configuração de baixa carga aerodinâmica.

Os fins de semana de jornada dupla deixarão de apresentar dois E-Prix convencionais. Em vez disso, o primeiro dia contará com um ‘E-Prix Unleashed’: uma corrida de 30 minutos utilizando a configuração de alta carga aerodinâmica, sem Pit Boost e com apenas um Attack Mode. O segundo dia contará então com o tradicional E-Prix de 45 minutos com Pit Boost e baixa carga aerodinâmica.

Serão atribuídos pontos completos em ambas as corridas. Cada dia de corrida incluirá uma sessão de treinos e qualificação, sem uma terceira sessão de treinos nos fins de semana de jornada dupla.

Pontos de qualificação revistos

Os pontos de qualificação também foram alterados. A pole position deixará de valer três pontos diretamente. Em vez disso, cada piloto que chegar aos duelos ganha um ponto, com um ponto adicional atribuído por cada vitória em duelo. O autor da pole position pode, portanto, somar quatro pontos no total.

As equipas terão liberdade para escolher o seu nível de carga aerodinâmica nos treinos, enquanto a qualificação deverá utilizar a configuração de alta carga aerodinâmica, com discussões em curso sobre a abordagem exata para as sessões de qualificação dos E-Prix em jornadas duplas.