El regreso de Lance Stroll al GT se ve empañado por duras penalizaciones en Paul Ricard

El regreso de Lance Stroll a las carreras de GT resultó ser un duro golpe para el canadiense, que sufrió una actuación plagada de sanciones en la ronda inaugural de la GT World Challenge en el Circuito Paul Ricard.

En su primera participación en coches deportivos desde 2018, Stroll se unió al equipo #18 de Comtoyou Racing para la prueba de seis horas, compartiendo un Aston Martin GT3 Vantage con el ex piloto de F1 de Manor Roberto Merhi y el miembro de la Aston Martin Academy Mari Boya, que actualmente compite en Fórmula 2.

Un fin de semana complicado desde el inicio

Las dificultades del trío comenzaron en la clasificación, donde solo pudieron lograr el P15 en la parrilla. Cualquier esperanza de remontada en carrera se vio finalmente frustrada por una serie de infracciones que se fueron acumulando a lo largo del evento, que concluyó en condiciones nocturnas.

Al caer la bandera a cuadros, el equipo #18 fue clasificado en 48ª posición, un resultado final marcado en gran medida por las penalizaciones de tiempo más que por el ritmo puro.

Ocho minutos de sanciones

En total, el equipo recibió ocho minutos y 25 segundos de penalización durante la carrera.

La implicación de Boya en un accidente provocó una sanción de stop-and-go, mientras que se añadieron cuatro minutos adicionales por ignorar las banderas azules. Los límites de pista también pasaron factura, con tres minutos y 40 segundos extra por infracciones reiteradas.

El propio Stroll fue responsable de parte del tiempo perdido. Recibió un minuto de sanción por no respetar las banderas azules, además de 115 segundos por exceder los límites de pista.

Aunque la responsabilidad por las distintas infracciones se repartió entre los tres pilotos, el impacto acumulado definió por completo la carrera del Aston Martin #18.

Señales alentadoras pese al revés

A pesar de la decepcionante clasificación final, hubo aspectos positivos que rescatar. Stroll marcó tiempos de vuelta prometedores, rodando a un nivel competitivo frente a algunos de los pilotos más rápidos de la parrilla.

Esa velocidad de base dejó entrever el potencial, aunque el resultado final no lo reflejara.

Mientras el #18 atravesaba dificultades, el coche hermano #7 de Comtoyou Racing logró una victoria en los compases finales, subrayando el contraste dentro del equipo y lo que podría haber sido con una ejecución más limpia.