Mexico City Grand Prix · Análisis
Las claves y los datos más importantes del GP de Ciudad de México 2026
Kimi Antonelli puede proclamarse campeón en Ciudad de México, donde la altitud, el asfalto recién renovado y un agarre incierto marcarán el fin de semana.
La temporada 2026 de Fórmula 1 llega a su 19.ª prueba en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con Kimi Antonelli a las puertas de su primer título de pilotos. El Gran Premio de Ciudad de México se disputa del 30 de octubre al 1 de noviembre, y el campeonato podría quedar sentenciado antes de que termine el fin de semana.
Los entrenamientos comienzan el viernes, con una segunda sesión ese mismo día. El sábado se disputan los últimos entrenamientos y la clasificación, antes del Gran Premio del domingo. Consulta el programa completo de sesiones en nuestra guía de horarios y televisión del GP de Ciudad de México.
Datos esenciales
- Primer Gran Premio: 1963
- Longitud del circuito: 4,304 km
- Récord de vuelta: 1:17.774, Valtteri Bottas, Mercedes, 2021
- Más poles: Jim Clark (4)
- Más victorias: Max Verstappen (5)
- Distancia desde la pole hasta el punto de frenada de la curva 1: 830 m
- Adelantamientos en 2025: 97
- Probabilidad de coche de seguridad: 60%*
- Probabilidad de coche de seguridad virtual: 60%*
- Tiempo perdido en una parada en boxes: 21,78 segundos
*Según las cinco últimas carreras en México
Antonelli podría sentenciar el título en México
Antonelli llega tras ganar en Austin, su novena victoria de la temporada. Su ventaja sobre George Russell, compañero en Mercedes, ha aumentado hasta los 123 puntos, y solo necesita sumar dos puntos más en México para asegurarse el campeonato. Si puntúa, le bastaría con acabar noveno.
Si Antonelli se marcha sin sumar puntos, todavía podría ser campeón si ni Russell ni Lewis Hamilton ganan. Por detrás, Russell, Hamilton, Max Verstappen y Charles Leclerc están separados por un máximo de 10 puntos en la lucha por los puestos del segundo al quinto.
La batalla entre constructores también se estrecha: Red Bull ha igualado a McLaren a puntos y se ha colocado por delante, en la tercera posición. Racing Bulls ha abierto una ventaja de 33 puntos sobre Alpine en la lucha por el quinto puesto, mientras que Haas sigue por delante de Audi en la pugna por el octavo.
La altitud y la evolución del agarre plantean un reto técnico
El circuito tiene 4,304 kilómetros y Valtteri Bottas posee el récord de vuelta, con un tiempo de 1:17.774 marcado en 2021. Max Verstappen es quien más veces ha ganado, con cinco victorias, mientras que Jim Clark lidera el registro de poles, con cuatro. Desde la pole hasta el punto de frenada de la curva 1 hay 830 metros.
A 2.200 metros sobre el nivel del mar, la menor presión atmosférica ha contribuido a que México sea un circuito donde se alcanzan velocidades punta excepcionalmente altas. Bottas registró una velocidad de 231,46 mph en 2016; la telemetría de Williams situó su máxima en 231,96 mph antes de frenar para la curva 1.
El desgaste de los neumáticos suele ser limitado por las curvas lentas del circuito y las bajas cargas laterales, pero la escasa densidad del aire puede aumentar el deslizamiento y hacer que el granulado sea un problema. El asfalto, renovado este año y ahora más liso, podría acentuar la mejora habitual del agarre a medida que avanzan las sesiones. Se considera posible una estrategia de una sola parada, aunque será importante alargar los relevos y cuidar los neumáticos traseros. El compuesto blando también podría ofrecer una ventaja útil de agarre.
Jolyon Palmer describe el circuito como una pista con poco agarre y un comportamiento imprevisible, con zonas de frenada complicadas y un último sector revirado. Puedes conocer mejor su trazado y sus características en nuestra guía del circuito del Autódromo Hermanos Rodríguez.