Hamilton citado por los comisarios tras incidente con Lawson en Bakú

Lewis Hamilton ha sido citado para comparecer ante los comisarios de la Fórmula 1 tras un incidente durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Azerbaiyán. El piloto de Ferrari se enfrenta a un posible escrutinio tras haber impedido presuntamente al piloto de Racing Bulls, Liam Lawson, durante la sesión en Bakú.

El incidente en la curva 19

La investigación se centra en una supuesta infracción del Artículo B4.1.1 del reglamento de la FIA para la F1. Según un comunicado oficial de la FIA, Hamilton (Coche 44) presuntamente obstaculizó a Lawson (Coche 30) en la curva 19 a las 16:33.

El conflicto ocurrió en el sector final del circuito urbano de Bakú. Mientras Lawson realizaba una vuelta rápida, Hamilton estaba realizando la recuperación de energía a través del sector. Esto provocó una diferencia de velocidad drástica que obligó al piloto neozelandés a realizar maniobras de evasión en la penúltima curva. Lawson expresó su frustración de inmediato por la radio del equipo.

“Dios mío, eso es muy **** peligroso”, afirmó Lawson, mientras su ingeniero de pista, Alexandre Iliopoulos, coincidía con la gravedad de la situación.

Si los comisarios determinan que Hamilton ha infringido el reglamento, el heptacampeón del mundo podría enfrentarse a una penalización en la parrilla de salida para la próxima carrera.

Gestión de la energía e incertidumbre reglamentaria

El incidente pone de relieve las complejidades introducidas por las nuevas regulaciones de 2026, en las que la gestión de la potencia eléctrica se ha convertido en un factor crítico de rendimiento. El aumento de las diferencias de velocidad entre coches en distintos estados de carga de la batería presenta un nuevo desafío para los pilotos.

Hamilton abordó la situación tras la segunda sesión de entrenamientos, sugiriendo que el marco reglamentario actual carece de la claridad necesaria para que los pilotos gestionen estos diferenciales de velocidad de forma segura.

“Con las reglas que la FIA nos ha dado este año, cuando llegas al fin de semana, no hay datos ni simulaciones que digan: 'vale, cuando llegues a la última curva, aceleres a fondo y tengas 500 bhp menos que el coche que viene detrás en la vuelta, este es el margen que debes mantener'”, explicó Hamilton.

El piloto de Mercedes señaló que, aunque creía tener un margen suficiente, la pérdida repentina de potencia durante la recuperación de energía hizo que la distancia desapareciera instantáneamente.

“Literalmente, al entrar en [la curva] 18, el coche simplemente se detuvo. La brecha se redujo masivamente y eso le podría pasar a cualquiera”, añadió, pidiendo directrices más claras para garantizar que ningún piloto interfiera involuntariamente con otro. El rendimiento de Liam Lawson en Racing Bulls sigue siendo un punto de gran interés a medida que el campeonato se intensifica.