Hamilton convoqué par les commissaires après un incident avec Lawson à Bakou

Lewis Hamilton a été convoqué par les commissaires de la Formule 1 à la suite d'un incident survenu lors de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix d'Azerbaïdjan. Le pilote de Ferrari fait l'objet d'un examen approfondi après avoir prétendument entravé le pilote de Racing Bulls, Liam Lawson, durant la session à Bakou.

L'incident au virage 19

L'enquête porte sur une violation présumée de l'Article B4.1.1 du règlement de la FIA pour la F1. Selon un communiqué officiel de la FIA, Hamilton (n°44) aurait gêné Lawson (n°30) au virage 19 à 16h33.

Le conflit s'est produit dans le dernier secteur du circuit urbain de Bakou. Alors que Lawson était en pleine course (lap rapide), Hamilton était en phase de récupération d'énergie à travers le secteur. Cela a entraîné une différence de vitesse fulgurante, forçant le pilote néo-zélandais à une manœuvre d'évitement dans l'avant-dernier virage. Lawson n'a pas tardé à exprimer sa frustration sur la radio de l'écurie.

« Oh mon Dieu, c'est tellement **** dangereux », a déclaré Lawson, tandis que son ingénieur de piste, Alexandre Iliopoulos, confirmait la gravité de la situation.

Si les commissaires concluent que Hamilton a enfreint le règlement, le septuple champion du monde pourrait faire face à une pénalité sur la grille de départ pour la course à venir.

Gestion de l'énergie et incertitude réglementaire

Cet incident met en lumière la complexité introduite par les nouvelles réglementations de 2026, où la gestion de la puissance électrique est devenue un facteur de performance crucial. L'augmentation des écarts de vitesse entre les voitures selon l'état de charge de leur batterie pose un nouveau défi aux pilotes.

Hamilton s'est exprimé sur la situation après les essais FP2, suggérant que le cadre réglementaire actuel manque de la clarté nécessaire pour que les pilotes puissent gérer ces différentiels de vitesse en toute sécurité.

« Avec les règles que la FIA nous a données cette année, quand vous arrivez en week-end de course, il n'y a ni données ni simulations pour dire : "D'accord, quand vous arrivez dans le dernier virage, que vous passez à plein régime et que vous avez 500 chevaux de moins que la voiture derrière vous sur le tour, voici l'écart que vous devez maintenir" », a expliqué Hamilton.

Le pilote de Mercedes a précisé que, bien qu'il pensait avoir un écart suffisant, la perte soudaine de puissance due à la récupération d'énergie a instantanément réduit cet écart.

« Littéralement, dès que je suis entré dans le [virage] 18, la voiture s'est arrêtée. L'écart s'est massivement réduit et cela pourrait arriver à n'importe qui », a-t-il ajouté, réclamant des directives plus claires pour garantir qu'aucun pilote n'interfère involontairement avec un autre. Arvid Lindblad explique le partenariat avec Liam Lawson chez Racing Bulls reste un point d'intérêt majeur alors que la lutte pour le championnat s'intensifie.