Lucas di Grassi se retira tras una trayectoria histórica en la Fórmula E

Lucas di Grassi ha decidido poner punto final a su carrera en el automovilismo profesional al concluir la temporada 2025/26, cerrando así una destacada trayectoria de 24 años en los circuitos. Durante más de una década, el piloto brasileño de 42 años fue un pilar fundamental de la Fórmula E, compitiendo en cada una de las fases del campeonato desde sus inicios hasta su más reciente evolución tecnológica.

La versátil carrera de Di Grassi abarca la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Copa Mundial de GT. Sin embargo, el certamen de monoplazas 100% eléctricos se convirtió en su escenario más representativo. Su vinculación con la categoría comenzó incluso antes del debut de los primeros coches GEN1, habiendo desempeñado un papel decisivo en el desarrollo de los primeros prototipos. Mientras el automovilismo eléctrico se prepara para dar el salto a la era GEN4, el campeonato se despide de una de sus figuras fundacionales y más emblemáticas.

Hitos históricos y gloria en el campeonato

Di Grassi logró la primera de sus 13 victorias en la carrera inaugural de la historia de la categoría: el E-Prix de Pekín 2014, aprovechando un aparatoso accidente en la última curva entre Nicolas Prost y Nick Heidfeld. Tres temporadas más tarde, firmó una auténtica obra maestra de la estrategia en Ciudad de México, completando una tanda extrema de 28 vueltas con un drástico ahorro de energía en su segundo monoplaza para remontar y ganar desde la 15.ª posición en parrilla.

Aquella campaña culminó con Di Grassi proclamándose campeón del mundo de pilotos en Montreal (temporada 2016/17) tras un intenso duelo con su gran rival, Sébastien Buemi. Al recordar aquella batalla por el título, Di Grassi reconoció la enorme exigencia de esa rivalidad:

«En aquel momento lo odiaba. Cuando compites, solo quieres ganar. Por supuesto, tienes que tener ese espíritu... Ahora echo la vista atrás y agradezco enormemente aquella rivalidad y el nivel de competencia que tuvimos. Solo conseguí lo que conseguí porque tuve que salir por completo de mi zona de confort».

El último capítulo y un legado imborrable

Desde sus inicios en el taller de karting de su tío en Interlagos hasta ganar el prestigioso Gran Premio de Macao en 2005, ser subcampeón de GP2 y alcanzar la F1 con Virgin en 2010, Di Grassi construyó una trayectoria sumamente sólida. Más tarde, su periplo en monoplazas eléctricos lo llevó de Audi a Venturi —donde se impuso en el E-Prix de Londres 2022— antes de competir con Mahindra, Cupra y Lola Yamaha ABT.

El último fin de semana de carreras de Di Grassi en Londres resultó complicado, condicionado por penalizaciones y abandonos técnicos. No obstante, una brillante e inesperada victoria previa en Shanghái supuso un inmejorable penúltimo triunfo para coronar su palmarés.

«Ha sido un viaje increíble... Me retiro con la sensación del deber cumplido», concluyó Di Grassi. «Siento tristeza, pero también me alegra que haya terminado. Siento alivio. Tengo muchos proyectos en mente que llevaba años queriendo llevar a cabo».