Pesadilla de McLaren en Bakú: un doble abandono que deja dudas al equipo

Fue una tarde devastadora para McLaren en Azerbaiyán, marcando su tercer fracaso sin sumar puntos esta temporada tras lo ocurrido en China y Canadá. A pesar de mostrar destellos de potencial, una combinación de deficiencias técnicas, errores de los pilotos e incidentes en pista dejó al equipo con las manos vacías en Bakú.

Las esperanzas de podio de Piastri se esfuman en un instante

Oscar Piastri parecía estar al borde de un gran logro. Durante gran parte de la carrera, el piloto australiano mantuvo una sólida segunda posición, demostrando un nivel de adaptación al coche de 2026 que antes le había sido esquivo. Sin embargo, el impulso se detuvo en las vueltas finales cuando un error lo envió por la vía de escape de la curva 1. Con el pelotón agrupado tras un Safety Car, el error resultó fatal para su carrera, provocando que cayera fuera del top 10.

El director del equipo, Andrea Stella, elogió la conducción defensiva de Piastri, señalando: “Fue muy preciso. Su carrera me recordó mucho a lo que hizo en 2024 para ganar la carrera”. A pesar de la decepción, Stella enfatizó que Piastri parece haber comprendido finalmente las complejidades de la maquinaria de 2026.

Norris: Un fin de semana de frustraciones técnicas

Lando Norris sufrió un fin de semana igualmente agotador. Un problema persistente en la unidad de potencia —específicamente relacionado con la inyección de combustible— afectó su rendimiento en las rectas, dejándolo vulnerable a los ataques. Este déficit técnico se vio agravado por una colisión que involucró a Franco Colapinto y Pierre Gasly, la cual eliminó al piloto de la carrera y resultó en la pérdida de piezas actualizadas críticas.

Los problemas del equipo no se limitaron a un solo componente. Stella destacó la falta de velocidad punta y de eficiencia aerodinámica como problemas clave. Al abordar la brecha de rendimiento, Stella comentó: “Creo que, como equipo, debemos investigar por qué el coche no fue tan competitivo como debería haber sido en estas rectas tan largas”. Esta lucha con la velocidad en línea recta fue un tema recurrente, como se vio en sesiones anteriores donde Lando Norris sufrió un déficit de velocidad punta en la clasificación del GP de Azerbaiyán.

Mirando hacia el futuro: El enfoque del desarrollo cambia

Si bien el paquete de mejoras para Bakú buscaba mejorar el rendimiento en curvas lentas, los resultados de la carrera resaltaron la necesidad de características más predecibles y manejables en carrera. A pesar de la decepción, Stella se mostró optimista sobre las nuevas piezas, confirmando que habían aportado datos alentadores.

Sin embargo, el equipo ya está cambiando de rumbo. Aunque llegarán algunos componentes restantes para el MCL40, McLaren ha desplazado oficialmente su principal enfoque de desarrollo hacia el coche del próximo año.