Cauchemar pour McLaren à Bakou : un double abandon qui laisse l'équipe sans réponses

Après la Chine et le Canada, l'après-midi a été dévastateur pour McLaren en Azerbaïdjan, marquant leur troisième échec à marquer des points cette saison. Malgré quelques éclairs de potentiel, une combinaison de lacunes techniques, d'erreurs de pilotage et d'incidents sur la piste a laissé l'écurie les mains vides à Bakou.

Les espoirs de podium de Piastri s'envolent en un instant

Oscar Piastri semblait sur le point de franchir un cap. Durant une grande partie de la course, le pilote australien a maintenu une solide deuxième position, faisant preuve d'une capacité d'adaptation à la voiture de 2026 qui lui avait jusqu'alors fait défaut. Cependant, l'élan a été stoppé lors des derniers tours lorsqu'une erreur l'a envoyé sur la voie d'évacuation du virage 1. Avec le peloton regroupé derrière la voiture de sécurité, cette erreur s'est avérée fatale pour sa course, le faisant chuter hors du top 10.

Le directeur de l'écurie, Andrea Stella, a salué la conduite défensive de Piastri, notant : « Il a été très précis. Sa course m'a beaucoup rappelé ce qu'il a fait en 2024 pour remporter la victoire. » Malgré le déchirement, Stella a souligné que Piastri semble enfin avoir maîtrisé les complexités de la monoplace de 2026.

Norris : un week-end de frustrations techniques

Lando Norris a vécu un week-end tout aussi éprouvant. Un problème persistant de l'unité de puissance — spécifiquement lié à l'injection de carburant — a entravé ses performances en ligne droite, le rendant vulnérable aux attaques. Ce déficit technique a été aggravé par une collision impliquant Franco Colapinto et Pierre Gasly, qui a vu le champion du monde éliminé de la course et a entraîné la perte de pièces de mise à jour cruciales.

Les difficultés de l'équipe ne se limitaient pas à un seul composant. Stella a mis en avant un manque de vitesse de pointe et d'efficacité aérodynamique comme problèmes majeurs. Pour tenter de combler l'écart de performance, Stella a déclaré : « Je pense que nous devons analyser, en tant qu'équipe, pourquoi la voiture n'était pas aussi compétitive qu'elle aurait dû l'être sur ces longues lignes droites. » Cette lutte pour la vitesse de pointe était un thème récurrent, comme on l'avait vu lors des sessions précédentes où Lando Norris a souffert d'un déficit de vitesse de pointe lors des qualifications du GP d'Azerbaïdjan.

Cap sur l'avenir : le développement change de priorité

Si le kit de mise à jour de Bakou visait à améliorer les performances dans les virages lents, les résultats de la course ont souligné la nécessité de caractéristiques plus prévisibles et plus faciles à piloter. Malgré la déception, Stella est resté optimiste quant aux nouvelles pièces, confirmant qu'elles avaient fourni des données encourageantes.

Cependant, l'équipe amorce déjà un pivot. Bien que quelques composants restants arrivent pour la MCL40, McLaren a officiellement déplacé sa priorité de développement vers la voiture de l'année prochaine.