Según los informes, McLaren está creando su propia versión del alerón trasero "Macarena"

El auge del alerón "Macarena"

El paddock de la Fórmula 1 se encuentra actualmente inmerso en una nueva tendencia aerodinámica que ha llevado a los equipos a volver a la mesa de diseño. Tras la audaz experimentación de Ferrari con su radical diseño de alerón trasero "Macarena", tanto Red Bull como McLaren están buscando activamente sus propias interpretaciones del concepto.

La radical innovación de Ferrari

Presentado por primera vez durante los test de pretemporada en el SF-26 de Lewis Hamilton, el alerón "Macarena" llamó inmediatamente la atención por su movimiento poco convencional. El diseño cuenta con un flap capaz de rotar aproximadamente 200 grados, invirtiéndose efectivamente durante la operación en recta.

Aunque el concepto promete ganancias significativas en velocidad punta al reducir la resistencia aerodinámica, aún no ha visto acción competitiva. Tras las pruebas privadas, Ferrari optó por descartar el diseño para los fines de semana de Gran Premio, incluidas las citas en China y Japón, mientras el equipo trabaja para resolver los problemas de estabilidad trasera, un desafío recurrente para Hamilton a lo largo de la temporada 2025. Desde entonces, el equipo se ha centrado en rediseñar los endplates para integrar mejor el actuador y mejorar la gestión del flujo de aire.

Red Bull y McLaren se unen a la lucha

Los beneficios potenciales en cuanto a rendimiento han provocado una rápida respuesta por parte de sus rivales. Red Bull realizó recientemente una prueba privada de su propio concepto "Macarena" durante un día de rodaje en Silverstone. Buscando mejorar el rendimiento del RB22, que ha tenido dificultades para encontrar ritmo en las tres primeras rondas, Red Bull ha optado por un enfoque más conservador.

A diferencia de la rotación extrema de 200 grados vista en el Ferrari, el diseño de Red Bull utiliza puntos de anclaje modificados entre el flap y los endplates. Esto permite un movimiento unidireccional de aproximadamente 110-120 grados, priorizando una menor complejidad mecánica y ciclos de desarrollo más rápidos.

Siguiendo los pasos de Red Bull, se espera que McLaren también introduzca su propia interpretación del alerón "Macarena" en futuros desarrollos. A medida que los equipos continúan superando los límites de la aerodinámica activa, la carrera por dominar esta tecnología podría resultar fundamental en la batalla por el campeonato de 2026.

Para obtener más información sobre los últimos desarrollos técnicos y las actualizaciones de los equipos, consulta nuestra cobertura reciente sobre el importante paquete de mejoras de McLaren para Miami y Canadá y la validación de Ferrari de sus propias mejoras en Monza.