Por qué Colton Herta sigue a un punto de la superlicencia de F1

Colton Herta parecía haber alcanzado el mínimo para la superlicencia tras completar más de 100 kilómetros en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de México. Sin embargo, la FIA afirma que el estadounidense todavía está a un punto de los 40 necesarios para solicitar la credencial que le permitiría competir en la Fórmula 1.

La diferencia depende de cómo se contabilice el resultado de Herta en la IndyCar de 2025. Una evaluación inicial lo situó sexto en la clasificación, lo que le habría dado seis puntos y habría elevado su total por encima del mínimo. En cambio, la revisión posterior de la FIA lo clasificó séptimo, por lo que suma 39 puntos.

Una corrección en la clasificación dejó a Herta con 39 puntos

La FIA puede evaluar los resultados de un piloto en los tres años naturales anteriores o en los dos años previos más la temporada actual, y aplicar el método que le otorgue la puntuación más alta. En el caso de Herta, el cálculo se basa en los tres años anteriores, además de los puntos obtenidos en sus participaciones en los entrenamientos de F1 esta temporada.

Los resultados de Herta en la IndyCar le aportan 35 puntos: uno por 2023, 30 por quedar segundo en 2024 y cuatro por su séptimo puesto en 2025. Sus cuatro participaciones en los entrenamientos de F1 suman otros cuatro, para un total de 39.

La confusión surgió tras la clasificación de 2025, en la que Herta terminó empatado a puntos con Felix Rosenqvist. Algunas listas lo situaban sexto, pero la clasificación definitiva de la FIA lo colocó séptimo. Ese cambio marca la diferencia entre alcanzar el mínimo y quedarse a un punto.

Cadillac podría ofrecerle a Herta otra participación en los entrenamientos del Gran Premio de São Paulo o durante el fin de semana de Las Vegas. El equipo ha indicado que prevé darle más oportunidades, así que se espera que alcance el mínimo. Sus previstas participaciones en los entrenamientos con Cadillac ya han despertado interés como parte de su camino hacia un posible asiento.

Una primera superlicencia daría más tiempo a Cadillac

Herta no tendría necesariamente que conseguir un asiento de titular justo después de obtener la superlicencia. La licencia es válida durante un año, pero un piloto que ya la haya tenido puede volver a solicitarla hasta tres años después de su vencimiento sin tener que sumar de nuevo los 40 puntos, siempre que haya completado al menos 100 kilómetros en una sesión de entrenamientos de F1 durante ese periodo.

Esta disposición le daría a Cadillac más tiempo para valorar a Herta si el equipo decide apostar por él para 2027. Cadillac aún no ha confirmado oficialmente su alineación de pilotos para esa temporada. El contrato de Sergio Pérez se renegoció y amplió hasta, como mínimo, 2029, mientras que Valtteri Bottas ha dicho que no le preocupa perder su asiento. El posible fichaje de Herta por Cadillac sigue sin resolverse; por ahora, lo más urgente es que participe en otra sesión de entrenamientos.