La construcción del Madring se intensifica ante el debut del Gran Premio de España en Madrid

Una carrera contrarreloj en Madrid

En solo 174 días, está previsto que se apaguen los semáforos del Gran Premio de España en el recién construido circuito Madring de Madrid. Ubicado dentro y en los alrededores del recinto ferial IFEMA, al oeste de la capital española, el trazado de 5,4 kilómetros sigue plenamente en obras y cada vez está más en el centro del debate local sobre si llegará a tiempo.

Con motivo del E-Prix de Madrid de Fórmula E, RacingNews365 visitó el lugar para comprobar de primera mano el avance de los trabajos. Incluso cuando la luz del día daba paso al anochecer, la magnitud del desafío era evidente. Excavadoras, grúas y maquinaria pesada dominan el paisaje, subrayando la envergadura de un proyecto que aún tiene mucho por delante.

La mitad del circuito serpentea alrededor del complejo de IFEMA, mientras que el resto se extiende sobre la autovía M-11. Aunque ya empieza a verse asfalto más allá de la carretera, amplias zonas junto a IFEMA siguen pareciendo una obra convencional. A día de hoy, el trazado completo todavía no se ha asfaltado.

Avances clave que empiezan a tomar forma

A pesar de su aspecto inacabado, ya se aprecian hitos importantes.

La construcción del edificio del paddock sigue en marcha y la recta principal de salida y meta, de hormigón, empieza a definirse. El paddock será especialmente singular, con los garajes de los equipos situados a ambos lados de la entrada principal de IFEMA, un rasgo arquitectónico que lo diferencia de las instalaciones más convencionales de la Fórmula 1.

RacingNews365 pudo recorrer a pie el tramo que en el futuro irá desde la curva 18 hasta la curva 6, mientras que el resto del circuito permanece inaccesible.

Uno de los elementos de diseño más llamativos es un túnel bajo la M-11, que conectará las dos mitades del trazado. También destaca el complejo inicial —las dos primeras curvas— que, en esta fase, dista mucho de parecer una chicane fluida.

Entre las curvas 12 y 17 ya se observan avances, con varias secciones asfaltadas. Según la última actualización publicada el 9 de febrero, las obras avanzan conforme al calendario previsto.

"La construcción del circuito urbano Madring continúa progresando de acuerdo con el calendario planificado."

El asfaltado ha comenzado en el tramo que va desde la salida de la curva 12 —conocida como La Monumental— hasta la curva 17, justo antes de la entrada del túnel que conecta IFEMA Madrid con Valdebebas. Este sector está considerado uno de los más rápidos del circuito, combinando curvas de alta velocidad con notables cambios de rasante.

El resto de las zonas se irán asfaltando de forma progresiva en las próximas semanas, mientras que la curva peraltada se dejará deliberadamente para el final debido a su complejidad y al tratamiento especializado que requiere.

Opinión local dividida

Las obras comenzaron oficialmente en abril del año pasado, y los vecinos saben que el circuito debe estar finalizado dos semanas antes del evento de Fórmula 1 para obtener la homologación.

En Madrid, las opiniones están claramente divididas.

Al preguntar si el circuito estará listo a tiempo, un vecino respondió entre risas antes de afirmar: "No hay ninguna posibilidad de que esté terminado." Otros se mostraron más optimistas y señalaron que el asfaltado de carreteras suele realizarse durante los meses de verano. Algunos apuntaron que, si el proyecto se retrasa, la ciudad tiene capacidad financiera para incorporar más personal y garantizar que se complete a tiempo.

Un escenario exigente… si cumple los plazos

Una vez terminado, el Madring promete ofrecer un desafío singular, con su espectacular curva peraltada y un trazado variado dividido por la autovía como principales atractivos. Sin embargo, el estado actual de las obras deja claro que todavía queda mucho trabajo por hacer.