Construção do Madring acelera antes da estreia do GP de Espanha em Madrid

Uma corrida contra o tempo em Madrid

Em apenas 174 dias, está previsto que se apaguem as luzes para o Grande Prémio de Espanha no recém-construído circuito Madring, em Madrid. Localizado dentro e nos arredores do centro de exposições IFEMA, no oeste da capital espanhola, o traçado de 5,4 quilómetros continua em plena construção — e cada vez mais no centro do debate local sobre se ficará pronto a tempo.

Enquanto acompanhava o E-Prix de Madrid da Fórmula E, a RacingNews365 visitou o local para avaliar de perto o progresso. Mesmo quando a luz do dia dava lugar ao entardecer, a dimensão do desafio era inconfundível. Escavadoras, gruas e maquinaria pesada dominam a paisagem, sublinhando a magnitude do projeto ainda em curso.

Metade do circuito contorna o complexo da IFEMA, enquanto a outra metade se estende sobre a autoestrada M-11. Embora o asfalto já comece a surgir para lá da autoestrada, grandes áreas junto à IFEMA ainda se assemelham a um estaleiro de obras tradicional. Neste momento, o traçado completo ainda não foi totalmente asfaltado.

Desenvolvimentos-chave começam a ganhar forma

Apesar do aspeto ainda inacabado, já se notam marcos importantes.

A construção do edifício do paddock está em andamento, e uma reta da meta em betão começa a ganhar forma. O paddock será particularmente distintivo, com as boxes das equipas posicionadas de ambos os lados da entrada principal da IFEMA — uma característica arquitetónica que o diferencia das instalações mais convencionais da Fórmula 1.

A RacingNews365 conseguiu percorrer a pé o que virá a ser o circuito desde a Curva 18 até à Curva 6, sendo que as restantes secções permanecem inacessíveis.

Um dos elementos de design mais marcantes do traçado é um túnel sob a autoestrada M-11, que liga as duas metades da pista. Outra zona de destaque é o complexo inicial — as duas primeiras curvas — que, nesta fase, está longe de parecer uma chicane fluida de abertura.

O progresso é visível entre as Curvas 12 e 17, onde já foram aplicadas camadas de asfalto. De acordo com a atualização mais recente, divulgada a 9 de fevereiro, a construção avança em conformidade com o calendário previsto.

"A construção do circuito urbano Madring continua a progredir de acordo com o cronograma planeado."

A pavimentação já começou no troço desde a saída da Curva 12 — conhecida como La Monumental — até à Curva 17, pouco antes da entrada do túnel que liga a IFEMA Madrid a Valdebebas. Este setor é descrito como uma das partes mais rápidas do circuito, combinando curvas de alta velocidade com variações de elevação significativas.

As restantes secções serão asfaltadas progressivamente nas próximas semanas, ficando a curva inclinada do circuito deliberadamente para o fim, devido à sua complexidade e ao tratamento especializado que exige.

Opinião local dividida

A construção teve início oficial em abril do ano passado, e os residentes sabem que a pista tem de estar concluída duas semanas antes da prova de Fórmula 1 para obter a homologação.

Em Madrid, as opiniões estão claramente divididas.

Questionado sobre se o circuito ficará pronto a tempo, um residente reagiu com uma gargalhada antes de afirmar: "Nem pensar que estará pronto." Outros mostraram-se mais otimistas, salientando que a pavimentação de estradas é normalmente realizada durante os meses de verão. Alguns sugerem que, caso o projeto atrase, a cidade tem capacidade financeira para mobilizar mais trabalhadores e garantir a conclusão da obra.

Um palco exigente — se cumprir o prazo

Quando estiver concluído, o Madring promete oferecer um desafio distinto, com destaque para a sua impressionante curva inclinada e para o traçado variado, dividido pela autoestrada. No entanto, o que é imediatamente evidente pelo estado atual do local é a quantidade de trabalho que ainda falta realizar.