Les travaux du Madring s’intensifient avant les débuts du Grand Prix d’Espagne à Madrid

Une course contre la montre à Madrid

Dans seulement 174 jours, les feux devraient s’éteindre pour le Grand Prix d’Espagne sur le tout nouveau circuit du Madring à Madrid. Situé dans et autour du parc des expositions IFEMA, à l’ouest de la capitale espagnole, le tracé de 5,4 kilomètres est encore en pleine construction — et se retrouve de plus en plus au cœur d’un débat local sur sa capacité à être prêt à temps.

En marge de l’E-Prix de Madrid de Formule E, RacingNews365 s’est rendu sur place afin d’évaluer l’avancement des travaux. Même à la tombée de la nuit, l’ampleur du défi était évidente. Pelleteuses, grues et engins de chantier dominent le paysage, soulignant l’importance du projet encore en cours.

La moitié du circuit serpente autour du complexe IFEMA, tandis que l’autre partie traverse l’autoroute M-11. Si l’asphalte commence à apparaître au-delà de l’autoroute, de larges sections autour de l’IFEMA ressemblent encore à un chantier classique. À ce stade, l’intégralité du tracé n’a pas encore été posée.

Des avancées clés prennent forme

Malgré son apparence inachevée, des étapes importantes se dessinent.

La construction du bâtiment des stands progresse, et une ligne droite de départ/arrivée en béton commence à prendre forme. Le paddock sera particulièrement original, avec des garages d’équipes situés de part et d’autre de l’entrée principale de l’IFEMA — un choix architectural qui le distingue des installations plus conventionnelles de la Formule 1.

RacingNews365 a pu parcourir à pied ce qui deviendra le circuit, du virage 18 jusqu’au virage 6, les autres portions restant inaccessibles.

L’un des éléments les plus remarquables du tracé est un tunnel passant sous l’autoroute M-11, reliant les deux moitiés du circuit. Autre zone marquante : le complexe d’ouverture — les deux premiers virages — qui, à ce stade, est loin de ressembler à une chicane fluide.

Des progrès sont visibles entre les virages 12 et 17, où certaines sections d’asphalte ont déjà été posées. Selon la dernière mise à jour publiée le 9 février, les travaux avancent conformément au calendrier prévu.

« La construction du circuit urbain du Madring progresse conformément au planning établi. »

L’asphaltage a débuté sur la portion allant de la sortie du virage 12 — baptisé La Monumental — jusqu’au virage 17, juste avant l’entrée du tunnel reliant l’IFEMA Madrid à Valdebebas. Ce secteur est présenté comme l’un des plus rapides du circuit, combinant des courbes à haute vitesse et des variations de dénivelé marquées.

Les sections restantes seront progressivement revêtues dans les semaines à venir, le virage relevé du circuit étant volontairement laissé pour la fin en raison de sa complexité et des techniques spécifiques qu’il requiert.

Une opinion locale divisée

La construction a officiellement débuté en avril dernier, et les habitants savent que le circuit devra être achevé deux semaines avant l’épreuve de Formule 1 afin d’obtenir son homologation.

À Madrid, les avis sont fortement partagés.

Interrogé sur la possibilité que le circuit soit prêt à temps, un riverain a répondu en riant : « Aucune chance qu’il soit prêt. » D’autres se montrent plus optimistes, rappelant que les travaux de revêtement routier sont généralement réalisés durant les mois d’été. Certains estiment que si le projet prend du retard, la ville dispose des moyens financiers pour mobiliser du personnel supplémentaire afin de garantir son achèvement.

Un tracé exigeant — s’il respecte les délais

Une fois achevé, le Madring promet d’offrir un défi singulier, porté par son spectaculaire virage relevé et son tracé varié scindé par l’autoroute. Toutefois, à la vue de l’état actuel du site, une chose est évidente : il reste encore énormément de travail à accomplir.