I lavori del Madring accelerano in vista del debutto del Gran Premio di Spagna a Madrid

Una corsa contro il tempo a Madrid

Tra soli 174 giorni, è previsto lo spegnimento dei semafori per il Gran Premio di Spagna sul nuovo circuito del Madring a Madrid. Situato all’interno e nei dintorni del centro fieristico IFEMA, nella zona ovest della capitale spagnola, il tracciato di 5,4 chilometri è ancora pienamente in costruzione — e sempre più al centro del dibattito locale sulla possibilità che sia pronto in tempo.

In occasione dell’E-Prix di Madrid di Formula E, RacingNews365 ha visitato il sito per valutare di persona lo stato dei lavori. Anche mentre la luce del giorno lasciava spazio al crepuscolo, l’entità della sfida era evidente. Escavatori, gru e macchinari pesanti dominano il paesaggio, sottolineando la portata del progetto ancora in corso.

Metà del circuito si snoda attorno al complesso IFEMA, mentre la parte restante attraversa l’autostrada M-11. Sebbene oltre l’autostrada inizi a comparire l’asfalto, ampie aree intorno a IFEMA somigliano ancora a un tradizionale cantiere. Al momento, l’intero tracciato non è ancora stato completato.

I principali sviluppi prendono forma

Nonostante l’aspetto ancora incompleto, stanno emergendo traguardi significativi.

La realizzazione dell’edificio del paddock è in corso e il rettilineo di partenza/arrivo in cemento sta iniziando a prendere forma. Il paddock sarà particolarmente distintivo, con i box dei team posizionati su entrambi i lati dell’ingresso principale di IFEMA — una soluzione architettonica che lo distingue dalle strutture più tradizionali della Formula 1.

RacingNews365 ha potuto percorrere a piedi quella che diventerà la pista dal Curva 18 fino alla Curva 6, mentre le restanti sezioni non erano accessibili.

Uno degli elementi più caratteristici del circuito è il tunnel sotto l’autostrada M-11, che collega le due metà del tracciato. Un’altra zona d’impatto è il complesso iniziale — le prime due curve — che, allo stato attuale, appaiono tutt’altro che una scorrevole chicane d’apertura.

I progressi sono visibili tra le Curve 12 e 17, dove alcuni tratti di asfalto sono già stati posati. Secondo l’ultimo aggiornamento diffuso il 9 febbraio, i lavori stanno procedendo in linea con il programma previsto.

"La costruzione del circuito urbano Madring continua ad avanzare secondo il calendario stabilito."

L’asfaltatura è iniziata nel tratto dall’uscita della Curva 12 — nota come La Monumental — fino alla Curva 17, poco prima dell’ingresso del tunnel che collega IFEMA Madrid con Valdebebas. Questo settore è descritto come uno dei più veloci del circuito, combinando curve ad alta velocità con significativi cambi di pendenza.

Le restanti sezioni saranno asfaltate progressivamente nelle prossime settimane, con la curva sopraelevata lasciata volutamente per ultima a causa della sua complessità e dei trattamenti speciali che richiede.

Opinioni locali divise

I lavori sono iniziati ufficialmente nell’aprile dello scorso anno e i residenti sanno che il tracciato deve essere completato due settimane prima dell’evento di Formula 1 per ottenere l’omologazione.

A Madrid le opinioni sono nettamente contrastanti.

Alla domanda se il circuito sarà pronto in tempo, un residente ha risposto con una risata prima di affermare: "Non c’è alcuna possibilità che sia pronto." Altri si sono mostrati più ottimisti, sottolineando che l’asfaltatura delle strade viene solitamente effettuata nei mesi estivi. Alcuni hanno suggerito che, qualora il progetto dovesse accumulare ritardi, la città dispone delle risorse finanziarie per impiegare ulteriore personale e garantire il completamento.

Un tracciato impegnativo — se rispetterà le scadenze

Una volta completato, il Madring promette di offrire una sfida unica, con la sua spettacolare curva sopraelevata e un layout variegato diviso dall’autostrada. Tuttavia, osservando lo stato attuale del sito, appare evidente quanto lavoro resti ancora da fare.