McLaren busca la pole en Bakú con mejoras clave para Norris y Piastri

McLaren se prepara para introducir importantes novedades aerodinámicas en el próximo Gran Premio de Azerbaiyán, un paquete de mejoras que podría impulsar con fuerza a Lando Norris y Oscar Piastri en la lucha por la pole position en Bakú.

La Fórmula 1 viaja a la «Ciudad de los Vientos» para disputar la 15.ª ronda de la temporada 2026, regresando a un escenario donde Piastri vivió un fin de semana para el olvido hace doce meses. Durante la edición de 2025, el piloto australiano sufrió un accidente en la Q3, se adelantó en la salida y tuvo que abandonar en la primera vuelta de la carrera. Norris tampoco tuvo fortuna en aquella sesión de clasificación: cometió un error en su último intento de la Q3 y arrancó séptimo en parrilla para cruzar la meta en la misma posición, mientras que Carlos Sainz lograba el tercer escalón del podio en su primer gran resultado con Williams.

Revisiones aerodinámicas para el MCL40

De cara a la cita de 2026, McLaren confía en cambiar su suerte con un paquete aerodinámico revisado y diseñado a medida para incrementar la velocidad punta del MCL40. Según informa Auto Motor und Sport, las mejoras incluyen un fondo plano completamente nuevo y una variante adaptada del alerón trasero «Macarena».

En Woking quedaron notablemente satisfechos con el rendimiento de dicho alerón tras su estreno a principios de mes en el Gran Premio de Italia, donde Norris y Piastri protagonizaron una intensa batalla en Monza. No obstante, como el trazado urbano de Bakú exige mayores niveles de carga aerodinámica que el templo italiano de la velocidad, los ingenieros británicos han desarrollado una especificación con más carga. El equipo evaluará ambas configuraciones a lo largo de las sesiones de entrenamientos libres antes de tomar una decisión definitiva para la carrera.

Solución al déficit en curva lenta

Los entrenamientos libres también servirán como banco de pruebas para el nuevo fondo plano. El rendimiento en los últimos Grandes Premios convenció a los ingenieros de que el MCL40 arrastra una debilidad evidente en las curvas de baja velocidad. El diseño revisado del suelo busca ofrecer una mayor eficiencia aerodinámica, pensada expresamente para los tramos más lentos y revirados de Bakú.

Si bien se prevé que las curvas de velocidad media y las interminables rectas de Bakú marquen la pauta en la clasificación, McLaren ya ha demostrado un ritmo formidable en giros medios. Norris conquistó la pole en España, Hungría y Países Bajos, y consideró que aún tenía margen de mejora durante su vuelta de pole en Madrid, donde un fallo en la última curva le costó unas dos décimas al campeón del mundo de 2025.

Con este paquete de desarrollo específico, la escudería británica pretende erradicar sus puntos débiles pendientes mientras sigue buscando la máxima eficiencia en recta y un ritmo demoledor a una vuelta.