Vasseur explica as dificuldades de pneus da Ferrari no Brasil

O Grande Prémio de São Paulo da Ferrari desfez-se em torno de uma fraqueza conhecida: colocar os pneus na faixa de temperatura certa. Charles Leclerc e Lewis Hamilton terminaram em oitavo e nono lugares em Interlagos, um contraste gritante com o segundo lugar conquistado pela equipa na Cidade do México uma semana antes.

O team principal Fred Vasseur afirmou que o comportamento dos pneus teve mais impacto no resultado do que as características do carro ou as melhorias. A Ferrari teve dificuldades em diferentes momentos, tanto com os pneus intermédios como com os macios, o que impediu os pilotos de construir um ritmo consistente.

As dificuldades com os pneus agravaram os problemas de arranque da Ferrari

Ambos os pilotos foram penalizados em 10 posições na grelha depois de montarem novos elementos da unidade de potência. Hamilton precisou depois de outra substituição, após um problema no motor no treino livre 3, e partiu do 20.º lugar em vez do último, porque outros pilotos também tinham penalizações. Leclerc, que se qualificara em quarto, partiu do 14.º lugar.

Hamilton subiu 11 posições na primeira volta, mas depressa teve dificuldades em manter os intermédios na janela certa. Pediu para trocar para slicks e foi o primeiro piloto a fazê-lo, mas os pneus secos não funcionaram logo para ele. A chuva voltou mais tarde, e ele sobreviveu a um pião antes de acabar em nono. Vasseur considerou que a Ferrari parou cedo demais, numa tentativa de ser agressiva.

Leclerc também teve dificuldades para progredir no início, embora tenha encontrado mais velocidade no final da corrida. Tocou em Liam Lawson ao tentar ultrapassar para sétimo e, depois, recebeu uma penalização que o deixou em oitavo na classificação final.

Vasseur apontou para uma grande diferença entre o ritmo de Leclerc no início de um stint com pneus macios e as suas últimas voltas, quando esteve quase tão rápido como os pilotos com pneus novos. Defendeu que um problema na janela de temperatura dos pneus pode custar muito mais do que os ganhos esperados de uma melhoria. O trabalho de desenvolvimento de Hamilton e do SF-26 continua a fazer parte desse esforço mais amplo para melhorar o desempenho.

Penalizações e velocidade máxima limitada deixaram a Ferrari em desvantagem

As dificuldades da Ferrari não se limitaram às temperaturas dos pneus. Vasseur referiu também um défice de velocidade máxima, explicando que partir do fundo da grelha tornou a recuperação especialmente difícil quando a linha de corrida seca era estreita. Descreveu o fim de semana como uma combinação desses fatores, do aquecimento dos pneus e das tentativas de encontrar uma vantagem através da estratégia.

O resultado surgiu quando a Mercedes garantiu o Campeonato de Construtores de 2026, com a Ferrari a terminar em segundo, bem atrás. A espera da equipa pelo seu primeiro título desde 2008 continua. Vasseur felicitou a Mercedes e disse que a Ferrari voltaria a lutar no próximo ano. As dúvidas da Ferrari sobre os pneus também têm chamado a atenção, como se viu na análise de Giovinazzi às incógnitas da equipa com os pneus.