Actualités de Formule 1 - Formula Live Pulse

14 février 2026

McLaren exige une refonte urgente de la sécurité pour l’ouverture de la saison F1 2026

Le patron de McLaren, Andrea Stella, réclame des corrections urgentes de sécurité et d’exploitation du règlement F1 2026 après les essais de Bahreïn : risques de mise en pression du turbo au départ, scénarios dangereux de lift-and-coast et problème de dépassement lié à la suppression du DRS et à l’aéro active.

14 février 2026

Le champion de Formule E Di Grassi admet que les nouvelles règles de la F1 sont « très mal conçues »

Le champion de Formule E Lucas di Grassi qualifie les règles hybrides de la F1 pour 2026 d’« extrêmement mal conçues », avertissant que des règlements centrés sur la gestion de l’énergie pourraient nuire à la qualité des courses et même ouvrir la voie à une Formule E plus performante que la F1.

13 février 2026

Alpine casse les codes de l’Aéro Active : la nouvelle aile arrière rend la direction nerveuse

L’A526 d’Alpine inaugure pour 2026 un concept d’actionnement d’aile arrière inversé, à contre-courant de l’approche standard de l’aéro active sur la grille. Voici pourquoi l’équipe s’inquiète d’être la seule à faire ce choix, et ce que ce design pourrait impliquer pour la stabilité, le risque en simulation et sa stratégie d’évaluation sur l’ensemble de la saison.

13 février 2026

Essais de Bahreïn - Jour 3 : Mercedes mène la séance du matin, mais Ferrari est solide

Russell domine la matinée des essais F1 2026 à Bahreïn : Mercedes retrouve du rythme, Ferrari brille, et les équipes s’adaptent aux nouvelles règles d’aéro active.

13 février 2026

Verstappen rejette les accusations de Wolff : Mercedes « bluffe » en attendant une décision de la FIA

Max Verstappen conteste l’affirmation de Toto Wolff selon laquelle la technique de taux de compression de Mercedes ne vaudrait que 2 à 3 ch, accusant l’équipe de « sandbagging » lors des essais de Bahreïn et de minimiser un avantage de puissance majeur alors que la FIA approche d’une décision clé avant la date limite d’homologation 2026.

12 février 2026

Selon Mercedes, le déploiement d’énergie de Red Bull les rend une seconde plus rapides en ligne droite

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, admet que Red Bull dispose d’un avantage majeur en 2026 sur le déploiement d’énergie — environ une seconde au tour en ligne droite sur des tours consécutifs — poussant Mercedes à envisager un développement important de son groupe propulseur pour combler l’écart.

11 février 2026

Hamilton n’aime pas les nouvelles F1 : « plus lentes que la GP2 et ridiculement complexes »

La critique de Lewis Hamilton à l’égard des règles F1 2026 n’est pas tant un rejet de la nouvelle ère qu’un avertissement sur la complexité croissante, les exigences de gestion de l’énergie et la capacité des fans à suivre ce qui se passe en piste.

11 février 2026

Le concept sans sidepods d’Audi : comment la R26 redéfinit l’aérodynamique de la F1 en 2026

Audi a dévoilé une refonte spectaculaire des sidepods de la R26 pour les essais F1 2026, troquant des lamelles horizontales contre des entrées verticales compactes et un modelé agressif de la surface supérieure afin d’accentuer le downwash et de maîtriser le sillage des pneus sous le nouveau règlement.

11 février 2026

La critique de Fernando Alonso : pourquoi la F1 moderne a perdu son âme

Fernando Alonso estime que la Formule 1 moderne a troqué une course brute et instinctive contre la gestion de l’énergie et une conduite très dépendante des systèmes, réduisant l’adrénaline et le plaisir au volant à l’approche de 2026 et au-delà.

10 février 2026

Le pilote Mercedes Kimi Antonelli s’en sort indemne après un accident de voiture à Saint-Marin

Le pilote Mercedes F1 Kimi Antonelli s’en est sorti sans blessure après un accident de la route à Saint-Marin impliquant sa Mercedes AMG GT 63 PRO, et Mercedes assure qu’il est toujours pleinement prêt à participer aux essais de pré-saison à Bahreïn.

10 février 2026

Ferrari fait marche arrière : la Scuderia commence à travailler sur le trucage du moteur Mercedes

Ferrari développerait une approche de taux de compression dynamique à la manière de Mercedes pour 2026, malgré avoir soutenu une protestation auprès de la FIA, alors que la faille présumée et l’échéance d’homologation attisent la bataille sur la légalité des moteurs en F1.

10 février 2026

Christian Horner est officiellement en négociations avancées avec MSP Sports Capital et d'autres investisseurs pour entrer chez Alpine

Christian Horner est en discussions avancées avec MSP Sports Capital et d’autres investisseurs pour entrer au capital d’Alpine F1, avec l’objectif potentiel de viser une participation de contrôle alors que les valorisations des équipes s’envolent à l’approche du reset réglementaire de 2026.