Actualités de Formule 1 - Formula Live Pulse

19 février 2026

Nouveau départ pour Hamilton : la Ferrari SF-26 « contient mon ADN » pour libérer son potentiel

Lewis Hamilton affirme que sa participation au développement de la SF-26 de Ferrari sur simulateur a mis son « ADN » dans la voiture de 2026, après une saison 2025 sans victoire et éprouvante pour la confiance — nourrissant l’espoir que les nouveaux règlements et une remise à zéro personnelle puissent enfin libérer le potentiel de Ferrari.

19 février 2026

L’aile d’échappement ingénieuse de Ferrari annonce une évolution aérodynamique pour 2026

Ferrari surprend ses rivaux lors des essais de Bahreïn avec son ingénieuse aile d’échappement FTM : une interprétation maligne du règlement qui exploite l’interdiction du beam wing, améliore l’aéro arrière et pourrait peser sur la compétitivité en début de saison 2026.

18 février 2026

Essais de Bahreïn 2 - Jour 1 : Leclerc domine la session du matin, devant McLaren et Mercedes

Ferrari domine les essais F1 2026 à Bahreïn avec un Leclerc étincelant, tandis que Red Bull et Cadillac rencontrent des problèmes de fiabilité.

18 février 2026

Charles Leclerc relève le défi technique des nouvelles F1 : « Elles sont vraiment amusantes à piloter »

Charles Leclerc affirme qu’il « trouve le plaisir autrement » avec les F1 2026, en relevant le défi technique des nouveaux systèmes hybrides, du comportement d’un châssis plus léger et du chaos probable en début de saison provoqué par ces grands changements de réglementation.

17 février 2026

Ferrari : nouvelle unité motrice et mises à jour aérodynamiques lors de la deuxième série d'essais à Bahreïn

Ferrari aborde la deuxième semaine d’essais à Bahreïn avec un groupe propulseur neuf, une boîte de vitesses renforcée et un important paquet d’évolutions aérodynamiques — en s’appuyant sur une fiabilité solide et en visant de meilleurs départs et des performances accrues avant Melbourne.

17 février 2026

Aston Martin : six mois pour reconstruire la boîte de vitesses et répondre aux exigences du moteur 2026

Les plans F1 2026 d’Aston Martin subissent un sérieux revers : sa première boîte de vitesses conçue en interne pourrait nécessiter une reconstruction de six mois pour répondre aux nouvelles exigences du groupe motopropulseur 2026, mettant en péril la première moitié de saison malgré l’arrivée d’Adrian Newey.

17 février 2026

Barcelone assure son avenir en F1 grâce à un accord historique de rotation avec Spa jusqu’en 2032

Barcelone confirme son avenir en Formule 1 jusqu’en 2032 grâce à un accord de rotation avec Spa-Francorchamps, soutenu par d’importantes améliorations du circuit et un impact économique majeur pour la Catalogne.

16 février 2026

Oscar Piastri avertit que la nouvelle procédure de départ en F1 pourrait coûter sept places

Oscar Piastri avertit que de mauvais départs en F1 en 2026 pourraient coûter aux pilotes jusqu’à sept positions sur la grille — un bouleversement spectaculaire qui menace de semer le chaos dès le premier tour de chaque grand prix.

16 février 2026

L’étrange nouvelle réalité des départs en Formule 1 : que se passe-t-il en 2026 ?

Les départs F1 en 2026 deviennent imprévisibles : la suppression du MGU-H oblige les pilotes à faire monter le régime 10 à 15 secondes pour lancer le turbo, ce qui soulève des inquiétudes de sécurité et pousse la FIA à envisager d’allonger le timing avant le départ.

15 février 2026

Pirelli veut recréer des conditions humides à Bahreïn pour tester les pneus pluie de nouvelle génération

Pirelli mènera à Bahreïn un test inédit de pneus pluie en utilisant des arroseurs pour créer des conditions de pluie constantes sur ce circuit désertique, afin d’affiner les pneus pluie F1 2026 et de réduire l’écart de crossover avec les intermédiaires.

15 février 2026

La F1 en 2026 : 50 km/h de moins dans les virages - plus de gestion de l'énergie, moins de talent

Fernando Alonso explique comment le règlement F1 2026 oblige les pilotes à sacrifier la vitesse en virage au profit de la conservation d’énergie, alors qu’un partage 50/50 entre moteur thermique et électrique rend le déploiement stratégique dans les lignes droites plus précieux que les virages rapides à fond.

14 février 2026

Une légende de la F1 propose une solution révolutionnaire à la crise des règlements 2026

Heinz-Harald Frentzen propose des ailerons rétractables plus grands et une récupération d’énergie manuelle, contrôlée par le pilote, pour contrer la fronde grandissante des pilotes face aux règlements 2026 de la F1, très axés sur la gestion de l’énergie.