Chargement
Chargement
Catégories
Isack Hadjar dévoile son audacieux casque F1 2026 aux couleurs jaune et violet, inspiré d’Ayrton Senna, avec un hommage à la physique quantique dédié à son père, alors qu’il se prépare à ses débuts chez Red Bull.
Lewis Hamilton qualifie la réglementation F1 2026 de « monumentale », citant le partage 50:50 hybride et l’aérodynamique active comme des défis déterminants. Découvrez ce que le septuple champion estime que les pilotes devront maîtriser.
Le premier test de pré-saison d’Audi en Formule 1 s’achève prématurément après des problèmes techniques, obligeant Gabriel Bortoleto à ne boucler que 27 tours à Barcelone. Voici ce qui s’est passé.
La FIA maintient une réduction de 30 kg du poids minimum en 2026, obligeant les équipes de F1 à privilégier la discipline d’ingénierie plutôt que l’embonpoint technique, pour une ère plus compétitive.
McLaren dévoile des rendus de la nouvelle MCL40 avec des évolutions de design marquantes, alors que les champions du monde en titre se préparent à des changements réglementaires sans précédent pour la saison 2026 de Formule 1.
Franco Colapinto, chez Alpine, affiche une maturité remarquable avant la saison F1 2026. Flavio Briatore salue la progression de l’Argentin après une difficile campagne 2025, marquée par la préparation des nouvelles règles.
Flavio Briatore confirme que Christian Horner est en négociations actives pour acquérir la participation de 24 % d’Otro Capital dans Alpine F1, signalant un possible retour très médiatisé de l’ancien patron de Red Bull.
Nikolas Tombazis confirme que la FIA peut ajuster, course par course, les paramètres du mode Dépassement à mesure que les équipes apprivoisent les règles 2026. Voici comment cette flexibilité va façonner la saison à venir.
Le shakedown d’Alpine à Silverstone révèle une performance sans souci avec le nouveau groupe propulseur Mercedes, signe d’un départ prometteur pour la saison 2026 sous la direction de Flavio Briatore.
Adrian Newey serait furieux après l’approbation par la FIA d’une échappatoire sur le taux de compression des groupes propulseurs 2026, susceptible d’offrir à Mercedes et Red Bull un avantage d’environ 15 ch.
Le directeur de McLaren, Andrea Stella, exhorte la F1 à expliquer clairement aux fans les règlements révolutionnaires de 2026, en soulignant que la gestion de l’énergie et l’aérodynamique active vont transformer la course.
Audi met en place un nouveau Programme de développement des pilotes dirigé par Allan McNish pour repérer et accompagner les jeunes talents, soutenant son objectif de remporter le championnat du monde de F1 d’ici 2030.