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Aston Martin et Honda font face à une pression croissante après les fortes vibrations du groupe propulseur qui ont contraint Fernando Alonso à l’abandon en Chine, ravivant les préoccupations de sécurité avant le GP du Japon.
James Vowles révèle que la monoplace 2026 de Williams dépasse de plus de 20 kg le poids réglementaire, les restrictions liées au plafonnement budgétaire empêchant une solution immédiate malgré des réponses techniques claires.
Ferrari reportera sa première grande évolution de la saison 2026 au Grand Prix de Miami après l’annulation des courses de Bahreïn et d’Arabie saoudite, Fred Vasseur détaillant l’impact sur les plans de développement.
Aston Martin a subi un nouveau double abandon lors du Grand Prix de Chine 2026, mais l’équipe affirme réaliser des progrès cruciaux malgré des problèmes de fiabilité et un manque de performance.
L’élève est-il en train de dépasser le maître ? Analyse de Jolyon Palmer sur la première victoire de Kimi Antonelli, sa progression tactique chez Mercedes et les raisons pour lesquelles George Russell devrait commencer à s’inquiéter.
Carlos Sainz reconnaît que Williams est « trop lente » après un début de saison de F1 compliqué et appelle l’équipe à se mobiliser face aux problèmes de fiabilité et au manque de performance.
Charles Leclerc défend les nouvelles monoplaces de Formule 1 prévues pour 2026, estimant qu’elles ne paraissent pas « artificielles » malgré les critiques de Verstappen et d’autres pilotes après le Grand Prix de Chine.
La SF-26 de Ferrari a montré un châssis performant en Chine, mais un déficit moteur de 20 à 25 ch et des pertes en ligne droite laissent Mercedes aux commandes. Analyse de l’écart et du développement de l’aileron Macarena.
Andrea Stella réagit après l’impossibilité pour les deux McLaren de prendre le départ du Grand Prix de Chine 2026 en raison de problèmes électriques sur l’unité de puissance, privant l’équipe de points cruciaux au championnat.
Fred Vasseur estime que Ferrari pourrait profiter des règles ADUO de la F1 pour faire évoluer son unité de puissance 2026, alors que l’équipe cherche à combler son déficit en ligne droite face à Mercedes.
Jacques Villeneuve estime que le début de saison dominant de Mercedes en F1 2026 n’est pas comparable à 2014, soulignant le sens de la course de Ferrari et ses progrès en gestion de l’énergie.
La Formule 1 fait face à une perte de revenus estimée entre 190 et 200 millions de dollars après l’annulation des Grands Prix 2026 de Bahreïn et d’Arabie saoudite, soulignant l’importance financière des courses au Moyen-Orient.