Camara revient sur ses débuts chez Haas : « C'était très spécial »

Rafael Camara a décrit sa première sortie en Formule 1 comme « très spéciale » après avoir pris le volant d'une Haas lors de ses débuts au Grand Prix de São Paulo, sur ses terres, une arrivée avancée par rapport à son baquet prévu pour 2027. Le Brésilien de 21 ans a terminé 18e des essais libres 1 et 16e des essais libres 2, sur un circuit qu'il n'avait jamais piloté.

Camara devait déjà rejoindre l'écurie la saison prochaine, mais il a été appelé plus tôt après que Haas a confirmé en début de semaine qu'Esteban Ocon ne courrait plus pour l'équipe pour le reste de 2026. Sa promotion en course est arrivée plus tôt que prévu ; Haas avait déjà confirmé ses débuts en 2027.

Camara trouve sa concentration au milieu du public local

Le Brésilien a expliqué que l'émotion liée à l'événement était devenue plus forte juste avant la première séance d'essais, en voyant le public. Une fois au volant, en revanche, il a pu se concentrer sur sa tâche.

Il a jugé la première journée productive, affirmant que l'équipe avait beaucoup appris lors des deux séances et qu'elle avait progressé. Le week-end apporte beaucoup de choses à assimiler, mais sa priorité immédiate est de faire le bilan de l'expérience et de se préparer à la prochaine journée de roulage.

Camara a déjà effectué des essais avec une voiture de la saison précédente, chez Haas comme chez Ferrari, mais vendredi était sa première fois dans une monoplace de Formule 1 2026. Il a expliqué que ces tests ne pouvaient pas reproduire fidèlement les sensations de la machine actuelle, ce qui l'oblige à assimiler de nouveaux systèmes et de nouvelles sensations. Il comptait utiliser la soirée pour digérer ce qu'il avait appris et mettre de l'ordre dans les informations.

Une gêne vaut une réprimande

Sa première journée ne s'est pas déroulée sans accroc. Camara a été sanctionné d'une réprimande pour avoir gêné Charles Leclerc de Ferrari au virage 15, alors que le Monégasque effectuait un tour lancé. Leclerc a dû faire une manœuvre d'évitement en direction du mur.

Les commissaires ont estimé qu'une réprimande était justifiée, plutôt que l'avertissement habituellement infligé pour obstruction en essais libres, qualifiant la situation de nettement dangereuse. Le responsable de l'ingénierie véhicule chez Haas, Hoagy Nidd, a expliqué que Camara roulait plein gaz et commençait un tour, avec peu de place pour se décaler davantage vers la droite.

L'incident a été une leçon cinglante, dans un week-end qui exigeait déjà une adaptation rapide à une machine inconnue et à un circuit nouveau. Avec ses débuts à domicile, Camara dispose désormais du reste de l'événement pour capitaliser sur les informations recueillies lors des essais libres du vendredi.