Las Vegas Grand Prix · Analyse
WEC : une panne soudaine prive Genesis d'un premier podium à Monza
Genesis était deuxième à Monza lorsque sa GMR-001 en tête s'est arrêtée, mettant fin à une course prometteuse et à une première saison WEC sans podium.
Genesis a frôlé son premier podium en World Endurance Championship à Monza, mais sa voiture en tête a abandonné pour un problème technique alors qu’elle occupait la deuxième place. Cette panne prive l’écurie d’une place dans le top 3 lors de sa première saison en WEC, malgré un rythme prometteur lors de la finale.
La #19 GMR-001 s’est immobilisée à la sortie de la chicane Ascari au début de la troisième heure des 6 Heures de Monza. Paul-Loup Chatin était au volant et n’a pas réussi à relancer la voiture malgré plusieurs tentatives. Aucun signal d’alerte n’a été donné avant la coupure des systèmes, et la cause n’a pas encore été identifiée.
La #19 Genesis était revenue deuxième avant de s’arrêter
Genesis arrivait à Monza sur une belle dynamique, après sa première pole en WEC à Barcelone. Mathieu Jaminet a qualifié la voiture en première ligne, derrière la Ferrari vainqueur de la pole, et Daniel Juncadella a pris le départ de la course. Juncadella est brièvement passé devant Miguel Molina après un incident dans le premier tour, avant de se stabiliser en deuxième position derrière la Cadillac de Jack Aitken.
Une pénalité de temps infligée à Juncadella pour son accrochage avec Molina n’a pas fait perdre la moindre place à l’équipage une fois purgée. Chatin a repris le volant en deuxième position et a maintenu un rythme soutenu, bien qu’il ait débuté son relais sans avoir bouclé le moindre tour sur piste sèche.
Ce résultat fait suite à une performance de qualification remarquable à Barcelone, où Genesis a décroché sa première pole en WEC. À Monza, le rythme de l’écurie ne se limitait plus à un seul tour : Chatin a affirmé que la voiture était compétitive sur la première partie de la course et qu’un podium était un objectif réaliste.
La fiabilité a mis fin à une course qui pouvait mener au podium selon Chatin
L’équipe envisageait de faire un relais triple sur les pneus, et Chatin a décrit une stratégie qui fonctionnait bien avant l’arrêt. Il a expliqué que Genesis suivait le rythme de Cadillac et d’Alpine, la voiture se battant aux alentours de la deuxième et de la troisième place. Avec encore plusieurs heures à courir, il ne pouvait pas dire où l’équipage aurait fini.
Cette panne est un revers particulièrement cruel, la #19 ayant occupé la deuxième place pendant une grande partie des premières phases de course. Chatin a reconnu que l’équipe était déçue que la chance ne lui ait pas souri pendant la course ni tout au long de la saison, mais elle reste fière de ses progrès et d’avoir préparé une voiture compétitive malgré l’absence de séances d’essais sur piste sèche à Monza.
La finale de Genesis s’est déroulée dans le cadre d’une course exigeante, remportée par Cadillac à Monza tandis que Toyota décrochait le titre pilotes, comme le rapporte Cadillac s’impose à Monza, Toyota décroche le titre WEC 2026. Pour l’équipage de la #19, en revanche, le résultat s’est joué avant l’arrivée : une soudaine perte de puissance a transformé une bataille crédible pour le podium en un nouvel abandon.