Leclerc exhorte Ferrari à rester offensive dans la bataille 2026

Leclerc réclame davantage d’efforts dans le développement de Ferrari

Charles Leclerc a exhorté Ferrari à rester « offensive » dans la bataille des évolutions de la saison 2026 de Formule 1, après un Grand Prix de Hongrie décevant qui a mis en évidence le manque de constance de la SF-26.

Ferrari a abordé cette nouvelle ère technique avec une marge de progression plus importante. Après quatre saisons régies par les effets de sol, les équipes avaient commencé à atteindre un plateau à la fin de 2025, les évolutions générant des gains de plus en plus limités. La refonte de 2026 a modifié à la fois le châssis et la manière dont l’appui aérodynamique est produit, les ailerons jouant désormais un rôle plus important que sous l’ancienne réglementation, davantage centrée sur le plancher.

Cette relative immaturité a élargi la fenêtre de développement. Les équipes peuvent introduire des ensembles d’évolutions plus importants et plus fréquents, et Ferrari figure parmi les plus offensives. La Scuderia a apporté des évolutions majeures à Miami et à Barcelone, avant d’introduire un nouveau moteur en Autriche.

Cependant, l’ampleur de ces gains renforce aussi l’importance de faire fonctionner chaque étape du développement de manière régulière. Le résultat obtenu en Hongrie par Ferrari a souligné cette difficulté : Leclerc et Lewis Hamilton n’ont pu faire mieux que quatrième et cinquième, alors que les attentes avant l’épreuve laissaient espérer que l’équipe puisse se battre pour la victoire. Cette déception rejoint la précédente analyse de Leclerc sur le rythme de Ferrari au GP de Hongrie, dans laquelle il avait mis en avant l’écart entre les attentes et le résultat final. Elle fait également écho à l’inconstance de la SF-26 révélée en Hongrie.

Une voiture qui reste difficile à cerner

Leclerc a déclaré que Ferrari avait payé le prix de son mauvais départ en Hongrie, tout en insistant sur le fait que le problème ne se limitait pas à la phase initiale de la course. Le Monégasque a décrit une épreuve durant laquelle la voiture avait montré des éclairs de compétitivité sans parvenir à maintenir un niveau de performance stable.

« Nous avons payé le prix [au GP de Hongrie] avec le départ. Cependant, nous n’avons été particulièrement brillants à aucun moment de la course », a expliqué Leclerc aux médias. « Le premier relais en pneus durs n’était pas trop mauvais, le dernier en pneus tendres était plutôt bon, mais il y a eu trop de hauts et de bas. C’est là-dessus que nous devons travailler : essayer de trouver cette constance avec cette voiture. »

Il a ajouté que la SF-26 lui avait semblé « étrange » d’un relais à l’autre, certaines phases s’étant révélées difficiles pour Hamilton et d’autres pour lui-même. Selon Leclerc, le problème venait du fait que le comportement de la voiture semblait manquer de corrélation d’un run au suivant.

« Les évolutions sont tellement plus importantes que par le passé qu’elles nous permettent de franchir de grands paliers. Il sera donc essentiel que nous gardions le contrôle de la situation et que nous continuions à être offensifs, comme nous l’avons été avec le programme de développement », a-t-il déclaré.

Ferrari entame la pause estivale avec 72 points de retard sur Mercedes au championnat des constructeurs. Hamilton occupe la deuxième place du classement des pilotes, à 59 points de Kimi Antonelli. L’équipe doit donc combler un déficit, tout en suivant le message clair de Leclerc : le développement doit se poursuivre, mais la constance doit progresser.