Norris appelle McLaren à « comprendre » après un deuxième abandon moteur consécutif

La défense du titre de champion du monde de Formule 1 de Lando Norris a subi un nouveau coup dur lors du Grand Prix de Monaco dimanche. Un deuxième abandon consécutif lié à une défaillance moteur laisse le champion en titre avec un déficit de 98 points sur le leader du championnat, Andrea Kimi Antonelli.

Une nouvelle panne moteur met fin à la course de Norris

Le groupe propulseur Mercedes de Norris a rendu l'âme au 45e tour dans les rues de la Principauté. La panne est survenue alors que le Britannique sortait du tunnel, en plein cœur d'une bataille à trois avec l'Alpine de Pierre Gasly et la Mercedes de George Russell. Ce fut un moment douloureux lors d'un week-end déjà marqué par la frustration pour l'écurie de Woking — Norris avait déjà subi un arrêt électrique lors des EL2, préfigurant les problèmes de fiabilité qui allaient finalement mettre fin à sa course.

S'adressant aux médias après son abandon, Norris a décrit avoir entendu une cascade de signaux d'alerte avant que le moteur ne rende l'âme.

"Oui, il y avait beaucoup de choses que je pouvais entendre venant du moteur, du turbo, de la batterie, beaucoup de choses qui ne semblaient pas normales", a-t-il expliqué. "Nous avons essayé de réparer ; cela a aggravé le problème. Nous avons remis les réglages initiaux, donc j'ai eu à nouveau les problèmes, mais il semblait que je devais faire avec, et puis, à la fin, ils ont tout simplement lâché."

Cela marque deux abandons consécutifs liés au moteur pour Norris lors des deux dernières courses — une spirale de fiabilité qui devient rapidement l'un des thèmes majeurs de sa défense de titre.

Un week-end qui a exposé l'inconstance de la MCL40

Le week-end du Grand Prix de Monaco avait déjà soulevé des questions inconfortables pour McLaren. L'équipe est arrivée sur la côte méditerranéenne pour célébrer son 1 000e Grand Prix, mais Norris a eu du mal tout au long du week-end à extraire un rythme significatif de la MCL40. L'équipe a depuis reconnu que son nouveau concept d'aileron avant nécessite des ajustements supplémentaires suite au week-end monégasque.

L'écart en qualifications — six dixièmes derrière la tête — a souligné un problème plus large que Norris a eu la franchise d'articuler. La force déterminante de McLaren au cours des deux dernières saisons était sa constance sur une grande variété de circuits. Cette vertu semble s'être érodée en 2026.

"Il suffit de regarder il y a quelques semaines à Miami, nous nous sommes battus pour la victoire", a noté Norris. "Nous aurions probablement dû gagner la course. Le fait que nous puissions passer d'une quasi-victoire contre les Mercedes à être si loin est assez fou."

Norris refuse d'abandonner l'espoir du titre

Malgré la montagne qui s'accumule au classement — Antonelli a remporté sa cinquième victoire consécutive à Monaco pour accroître son avance au championnat — Norris n'a pas voulu concéder la lutte pour le titre.

"Je dois [croire au championnat du monde]. Max a réussi à remonter un tel écart l'année dernière, donc je ne veux jamais exclure cette possibilité", a-t-il déclaré.

Mais il n'a laissé aucune ambiguïté sur ce qui doit changer. Le Britannique a appelé McLaren à diagnostiquer et à résoudre l'inconstance de la MCL40, désignant Mercedes comme la référence de ce à quoi ressemble un package complet en 2026.

"Cela montre que la voiture fonctionne de manière assez spécifique dans certains scénarios et clairement pas dans d'autres. L'équipe doit donc comprendre cela, nous devons comprendre comment développer la voiture pour qu'elle soit plus polyvalente, comme la Mercedes le prouve. Pour l'instant, nous devons juste continuer à travailler, c'est tout ce que nous pouvons faire."

Avec le Circuit de Barcelona-Catalunya au programme, McLaren et Norris ont une semaine pour trouver des réponses.