Red Bull confirme un pack d'améliorations majeur pour Bakou, mais le dernier pour 2026

Red Bull Racing se dirige vers le Grand Prix d'Azerbaïdjan avec une mise à jour technique significative visant à reconquérir son avantage compétitif. Alors que le paddock arrive sur le circuit urbain de Bakou, la course aux développements s'intensifie, Williams ciblant cet événement depuis longtemps et McLaren arrivant avec des pontons lourdement remaniés.

Analyse technique : la quête de l'appui aérodynamique

Selon la documentation technique de la FIA, Red Bull introduit cinq évolutions distinctes. La pièce maîtresse de ce pack est un nouveau design de fond plat, conçu avec de subtiles modifications géométriques pour maximiser l'appui local tout en maintenant la stabilité des flux.

Pour accompagner ce changement aérodynamique, l'équipe technique, dirigée par Pierre Waché, a également modifié la configuration des pontons et la géométrie de l'ensemble des rétroviseurs. Red Bull a confirmé que Max Verstappen et Isack Hadjar utiliseront cette spécification identique tout au long du week-end.

Bien que ces changements représentent une offensive substantielle, le directeur de l'écurie Laurent Mekies a signalé qu'il pourrait s'agir du dernier cycle de développement majeur pour la saison actuelle. S'exprimant lors de la conférence de presse de jeudi, Mekies a noté que l'équipe a déjà réorienté la grande majorité de ses ressources vers la voiture de l'année prochaine.

"C'est très probablement notre dernier pack important", a expliqué Mekies. "Nous avons transféré une part significative de nos ressources, une très grande majorité, vers la voiture de l'année prochaine. Cela ne signifie pas que nous ne regardons plus cette saison. Pour l'instant, nous poursuivons toujours notre première victoire, et c'est un objectif important pour l'équipe."

En quête du podium : une tendance à la hausse

Les performances récentes de Red Bull suggèrent qu'ils vont dans la bonne direction, même s'ils n'ont pas encore retrouvé une domination absolue. Verstappen a décroché un podium lors de cinq des sept derniers Grands Prix, incluant des prestations récentes à Monza et Madrid.

Cependant, Mekies reste pragmatique quant à l'écart avec les leaders. Malgré ces améliorations, l'équipe lutte toujours pour combler les dernières dixièmes de seconde nécessaires pour lutter systématiquement pour la victoire. Cette difficulté fait écho aux défis techniques rencontrés lors des évolutions radicales de Red Bull à Miami révélées : la contre-attaque commence, où l'équipe cherchait à obtenir des gains de performance immédiats.

"Nous sommes proches, mais nous avons toujours su que les une, deux ou trois dernières dixièmes seraient les plus difficiles à gagner par rapport à la meilleure concurrence", a ajouté Mekies. "Il y a quatre équipes qui sont pratiquement dans cette zone de deux ou trois dixièmes... que ce soit suffisant ou non pour franchir la dernière étape et nous donner le rythme de course le plus rapide, nous pensons qu'il nous reste encore du travail."

Si une victoire ne se concrétise pas lors des courses restantes, Red Bull fera face à un jalon historique : ce serait la première saison depuis 2015 où ni l'écurie ni Verstappen n'auraient remporté de Grand Prix.