Perché Hamilton partirà davanti a Verstappen in Brasile

Lewis Hamilton partirà nel Gran Premio di San Paolo 2026 una posizione davanti a Max Verstappen, nonostante abbia accumulato 75 posti di penalità in griglia contro i 30 di Verstappen. La griglia provvisoria della FIA piazza Hamilton 20° e Verstappen 21°. Entrambe le penalità hanno superato i 15 posti, quindi a decidere chi si schiera davanti sono state le posizioni ottenute nelle qualifiche.

Come funziona la soglia dei 15 posti

Ai sensi dell’Articolo B2.5.4(b)(iv) dei Regolamenti Sportivi FIA, i piloti classificati con più di 15 posti di penalità cumulative in griglia vengono collocati dietro agli altri piloti classificati. La FIA ordina poi questo gruppo in base ai risultati delle qualifiche. Una penalità di 75 posti e una di 30 hanno quindi lo stesso effetto sulla posizione di partenza di un pilota all’interno di quel gruppo.

Hamilton era 11° nelle qualifiche condizionate dalla pioggia a Interlagos. Verstappen ha superato la Q1 ma è rimasto ai box per la Q2, chiudendo così 16° nella classifica finale. Sergio Pérez si è qualificato 21° e ha ricevuto anche una penalità di 30 posti per la power unit, quindi il pilota Cadillac è 22° nella griglia provvisoria.

Le penalità minori mostrano dove cambia la regola. Il calo di cinque posti di George Russell lo ha portato dal secondo posto in qualifica al settimo in griglia, mentre la penalità di 10 posti di Charles Leclerc lo ha fatto scendere dal quarto al 14°. Le penalità complessive pari o inferiori a 15 posti vengono sommate alla posizione in qualifica per stabilire una casella provvisoria in griglia, che può avanzare man mano che la FIA completa la griglia.

Come la penalità di Hamilton è arrivata a 75 posti

La Ferrari ha montato sulla vettura di Hamilton il quinto motore a combustione interna della stagione prima delle prove libere finali, causando una penalità di 10 posti. Dopo che del fumo ha interrotto la sua sessione, la Ferrari ha sostituito l’intera power unit prima delle qualifiche. Il sesto motore a combustione ha comportato un ulteriore arretramento di cinque posti, e altri sei componenti ne hanno aggiunti 10 ciascuno. Quella seconda decisione ha aggiunto 65 posti ai 10 originali.

Gli interventi della Red Bull sono stati più limitati. Verstappen ha ricevuto un quinto motore a combustione, un turbocompressore e un set di scarichi, ciascuno con una penalità di 10 posti. Entrambi i piloti erano già destinati in fondo alla griglia quando sono scesi in pista per la Q1, ma l’11° posto di Hamilton gli è comunque valso la prima delle tre posizioni in coda.