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Flavio Briatore chiede un budget cap F1 più severo e inclusivo degli stipendi dei piloti per offrire ai team più piccoli chance più eque.
Vasseur conferma nuovi miglioramenti alla power unit Ferrari per ridurre il vantaggio Mercedes e mantenere viva la sfida al titolo di F1.
La stagione 2026 di Oscar Piastri mostra quanto sia difficile separare il rendimento del pilota dai problemi di gestione della vettura.
Liam Lawson non pensa più soltanto alla Red Bull: la priorità è vincere in Formula 1, ovunque si presenti l’occasione.
Bottas vede i progressi di Cadillac in velocità, affidabilità e organizzazione, nonostante ritiri e problemi tecnici nella stagione d’esordio in F1.
Rob Smedley sostiene che l’attuale struttura Haas ne limiti la crescita, pur elogiando Ayao Komatsu e Oliver Bearman.
Il CEO Cadillac Dan Towriss smentisce le voci su Rafael Camara per il 2027, ma ammette che i piani della squadra possono cambiare.
Budkowski spiega perché ha scelto Cadillac dopo colloqui con oltre metà della F1: ambizione, sostegno e una visione realistica a lungo termine.
Juan Pablo Montoya teme che Aston Martin possa perdere Lance Stroll e Fernando Alonso se la squadra non migliorerà la vettura di F1.
Cadillac smentisce le voci su Perez in Williams: Budkowski ne esalta qualifiche, esperienza e contributo allo sviluppo per il 2026.
Sainz può lasciare Williams dopo il 2026, ma Red Bull potrebbe essere disponibile solo dal 2028: Aston Martin e Alpine diventano alternative concrete.
Red Bull avrebbe offerto a Max Verstappen un contratto di cinque anni fino al 2033, ma il campione vuole conservare la clausola d’uscita.