DUTCH GRAND PRIX - FP1 | VEN 21 AGO, 10:30
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La difficile pre-stagione di Aston Martin in Bahrain ha riacceso i dubbi sui piani a lungo termine di Fernando Alonso in F1: il due volte campione del mondo lascia intendere che il 2026 potrebbe essere la sua ultima stagione, a meno che il team non metta in pista una vettura davvero competitiva.
La campionessa 2025 della F1 Academy Doriane Pin tornerà alla 24 Ore di Le Mans nel 2026 con il Duqueine Team in LMP2, continuando il suo ruolo di development driver Mercedes F1 e disputando anche la European Le Mans Series.
Liam Lawson racconta come Max Verstappen lo abbia sostenuto sul piano personale e professionale dopo la retrocessione decisa dalla Red Bull appena due weekend di gara nel 2025, aiutando il neozelandese a ritrovarsi, ricostruire la fiducia e guardare a un 2026 rilanciato.
Max Verstappen e altri piloti hanno sollevato dubbi sulle regole F1 2026, con l’erogazione dell’energia e i limiti ai sorpassi al centro delle critiche. La FIA sostiene che gran parte del pacchetto funzioni, ma si dice pronta a rapidi ritocchi guidati dal software dopo le prime gare.
Il quattro volte campione Max Verstappen insiste che le sue parole sul ritiro sono serie: avverte che i regolamenti 2026 e un cambio di priorità verso la vita oltre le corse potrebbero portarlo a un’uscita anticipata, costringendo la Formula 1 a ripensare cosa tenga davvero coinvolta la sua stella più grande.
George Russell dice che la Mercedes sta "inciampando" nelle partenze F1 2026 nei test del Bahrain: la rimozione dell’MGU-H impone nuove procedure di spool del turbo, mentre la power unit Ferrari garantisce scatti eccellenti che potrebbero decidere le posizioni in griglia a inizio stagione.
La Formula 1 sta valutando una grande revisione del formato del weekend a partire dal 2027, con la possibile duplicazione delle gare Sprint da 6 a 12 e un ripensamento dei venerdì per offrire azione significativa in pista, preservando al contempo opportunità per i rookie.
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Ferrari ha mostrato due audaci concetti aerodinamici in Bahrain in ottica 2026: un flow-turning device che reindirizza i gas di scarico per energizzare diffusore e ala posteriore, e un’ala posteriore il cui elemento superiore ruota di **180 gradi** per ridurre il drag. Ecco come queste innovazioni potrebbero influenzare il prossimo ciclo regolamentare della F1.
Lewis Hamilton dice che il suo contributo allo sviluppo al simulatore della Ferrari SF-26 ha messo il suo “DNA” nella vettura 2026 dopo un 2025 senza vittorie e che ha minato la fiducia—alimentando la speranza che i nuovi regolamenti e un reset personale possano finalmente sbloccare il potenziale della Ferrari.
Sebastian Vettel afferma che un’iscrizione alla 24 Ore di Le Mans con Max Verstappen è un piano reale e discusso da tempo, ma gli incastri di calendario e la necessità di un team da vittoria rendono il 2027 o oltre la prima finestra davvero realistica.
La Ferrari sorprende i rivali nei test del Bahrain con l’ingegnosa ala di scarico FTM: un’interpretazione intelligente del regolamento che sfrutta il divieto della beam wing, migliora l’aerodinamica posteriore e potrebbe influenzare la competitività a inizio 2026.
