Charles Leclerc passa alla specifica dei freni di Hamilton dopo l'incubo di Monaco

Charles Leclerc sperimenterà una direzione tecnica già utilizzata dal suo compagno di squadra in Ferrari, Lewis Hamilton, in occasione del Gran Premio di Barcellona di Formula 1 di questo fine settimana, mentre il team cerca di lasciarsi alle spalle il problema ai freni che ha posto fine alla sua gara a Monaco.

Leclerc si è ritirato dal suo Gran Premio di casa a 14 giri dalla fine mentre era in terza posizione, finendo contro le barriere all'ultima curva e perdendo quella che era una chiara opportunità di podio. Il pilota Ferrari era furioso dopo la gara e in seguito ha dichiarato che la causa dell'incidente è stata un problema tecnico sulla sua SF-26.

Leclerc respinge le accuse dopo il guasto ai freni

Leclerc è stato categorico nella sua analisi post-gara, insistendo sul fatto che l'incidente non sia stato un errore del pilota.

"Non mi prenderò nemmeno la colpa", ha detto. "Su quattro freni, ne avevo tre che non funzionavano. Quindi, su una vettura di Formula 1, non è mai una buona cosa.

"L'anteriore sinistra funzionava bene, l'anteriore destra funzionava a metà e i due freni posteriori non funzionavano affatto. E quando dico affatto, intendo che dai dati non c'è alcuna decelerazione. È come se le pinze non fossero nemmeno sulla macchina."

Leclerc ha poi descritto l'episodio come un "incubo", sottolineando l'entità della frustrazione dopo una gara che lo vedeva posizionato per un ottimo risultato prima che il guasto colpisse.

La Ferrari aveva già individuato una possibile strada da seguire: far passare Leclerc alla stessa configurazione dei freni utilizzata sulla vettura di Hamilton. Per maggiori dettagli sul contesto immediato di questo cambiamento, leggi la nostra analisi su Leclerc che adotta la specifica dei freni di Hamilton dal GP di Spagna.

Inizia la prova con Carbon Industrie nelle FP1

Hamilton ha utilizzato dischi e pastiglie dei freni Carbon Industrie, mentre Leclerc ha utilizzato una configurazione Brembo con la quale, secondo quanto riferito, ha avuto difficoltà per diverso tempo.

Per Barcellona, Leclerc testerà il set-up Carbon Industrie durante le FP1 prima di decidere se continuare a utilizzarlo per il resto del weekend. La decisione non viene presentata come un caso in cui un fornitore sia decisamente superiore all'altro. Si tratta piuttosto di preferenza del pilota, con alcuni piloti che preferiscono Brembo e altri che si trovano più a loro agio con Carbon Industrie.

Questo rende la sessione di prove libere iniziale un momento significativo per il weekend di Leclerc. Non si tratta semplicemente di una prova di componenti; è un potenziale reset dopo un ritiro dannoso a Monaco e un recente periodo difficile.

Una risposta cruciale a Barcellona

Leclerc arriva in Spagna senza un podio dal Gran Premio del Giappone di marzo, una sequenza che ha contribuito a farlo scivolare al quarto posto in campionato.

Hamilton, al contrario, è risalito in classifica dopo due secondi posti consecutivi durante una campagna 2026 rigenerata. In questo contesto, la prova dei freni di Leclerc a Barcellona ha un peso competitivo oltre che una rilevanza tecnica. La Ferrari ha bisogno di certezze e Leclerc ha bisogno di fiducia in una vettura che lo ha tradito nel momento peggiore a Monaco.