Charles Leclerc recorre à especificação de travões de Hamilton após pesadelo no Mónaco

Charles Leclerc irá testar uma direção técnica já utilizada pelo seu colega de equipa na Ferrari, Lewis Hamilton, no Grande Prémio de Barcelona de Fórmula 1 deste fim de semana, enquanto a equipa procura deixar para trás o problema de travões que terminou a sua corrida no Mónaco.

Leclerc abandonou o seu grande prémio caseiro a 14 voltas do fim, quando seguia em terceiro lugar, embatendo na barreira na última curva e perdendo o que tinha sido uma clara oportunidade de pódio. O piloto da Ferrari ficou furioso após o incidente e afirmou mais tarde que um problema técnico no seu SF-26 foi o responsável pelo acidente.

Leclerc rejeita culpas após falha nos travões

Leclerc foi enfático na sua avaliação pós-corrida, insistindo que o acidente não foi um erro do piloto.

"Não vou assumir a culpa," disse ele. "Dos quatro travões, tinha três que não funcionavam. Num carro de Fórmula 1, isso nunca é bom.

"O dianteiro esquerdo estava a funcionar bem, o dianteiro direito estava a funcionar a meio, e os dois travões traseiros não estavam a funcionar de todo. E quando digo de todo, é que nos dados, não há qualquer desaceleração. É como se as pinças nem sequer estivessem no carro."

Leclerc descreveu mais tarde o episódio como um "pesadelo", sublinhando a dimensão da frustração após uma corrida em que estava posicionado para um resultado forte antes da falha ocorrer.

A Ferrari já tinha identificado um possível caminho a seguir: mudar Leclerc para a mesma configuração de travões utilizada no carro de Hamilton. Para mais detalhes sobre o contexto imediato desta mudança, leia a nossa análise sobre Leclerc a adotar a especificação de travões de Hamilton a partir do GP de Espanha.

Teste com a Carbon Industrie começa no TL1

Hamilton tem utilizado discos e pastilhas de travão da Carbon Industrie, enquanto Leclerc tem utilizado uma configuração da Brembo com a qual, alegadamente, tem tido dificuldades há algum tempo.

Para Barcelona, Leclerc irá testar a configuração da Carbon Industrie no TL1 antes de decidir se a manterá para o resto do fim de semana. A decisão não está a ser apresentada como um caso de um fornecedor ser definitivamente superior ao outro. Em vez disso, resume-se à preferência do piloto, com alguns pilotos comprometidos com a Brembo e outros mais confortáveis com a Carbon Industrie.

Isso torna a primeira sessão de treinos um momento significativo no fim de semana de Leclerc. Não é apenas um teste de componentes; é um potencial recomeço após um abandono prejudicial no Mónaco e uma sequência recente difícil.

Uma resposta crucial em Barcelona

Leclerc chega a Espanha sem um pódio desde o Grande Prémio do Japão em março, uma sequência que contribuiu para a sua queda para o quarto lugar no campeonato.

Hamilton, pelo contrário, avançou após dois segundos lugares consecutivos durante uma campanha de 2026 rejuvenescida. Com este cenário, o teste de travões de Leclerc em Barcelona tem um peso competitivo, bem como relevância técnica. A Ferrari precisa de certezas, e Leclerc precisa de confiança num carro que o deixou ficar mal no pior momento possível no Mónaco.