Charles Leclerc recurre a la especificación de frenos de Hamilton tras su pesadilla en Mónaco

Charles Leclerc probará una dirección técnica que ya utiliza su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, en el Gran Premio de Barcelona de Fórmula 1 de este fin de semana, mientras el equipo busca dejar atrás el problema de frenos que puso fin a su carrera en Mónaco.

Leclerc abandonó su gran premio de casa a falta de 14 vueltas cuando rodaba tercero, impactando contra las barreras en la última curva y perdiendo lo que había sido una clara oportunidad de podio. El piloto de Ferrari se mostró furioso después de la carrera y más tarde afirmó que un problema técnico en su SF-26 fue el responsable del accidente.

Leclerc rechaza la culpa tras el fallo de frenos

Leclerc fue enfático en su evaluación posterior a la carrera, insistiendo en que el choque no fue un error del piloto.

"Ni siquiera voy a asumir la culpa", dijo. "De los cuatro frenos, tenía tres que no funcionaban. Así que, en un coche de Fórmula 1, nunca es algo bueno".

"El delantero izquierdo funcionaba bien, el delantero derecho funcionaba a medias y los dos frenos traseros no funcionaban en absoluto. Y cuando digo en absoluto, es que en los datos no hay ninguna deceleración. Es como si las pinzas ni siquiera estuvieran en el coche".

Leclerc describió más tarde el episodio como una "pesadilla", subrayando la magnitud de la frustración tras una carrera en la que estaba posicionado para lograr un gran resultado antes de que se produjera el fallo.

Ferrari ya había identificado una posible vía a seguir: cambiar a Leclerc hacia la misma configuración de frenos utilizada en el coche de Hamilton. Para obtener más detalles sobre los antecedentes inmediatos de este cambio, lea nuestro análisis sobre cómo Charles Leclerc adoptará la especificación de frenos de Hamilton desde el GP de España.

Comienza la prueba de Carbon Industrie en la FP1

Hamilton ha estado utilizando discos y pastillas de freno de Carbon Industrie, mientras que Leclerc había estado usando una configuración de Brembo con la que, según se informa, ha tenido dificultades durante algún tiempo.

Para Barcelona, Leclerc probará la configuración de Carbon Industrie en la FP1 antes de decidir si continúa con ella durante el resto del fin de semana. La decisión no se plantea como un caso en el que un proveedor sea definitivamente superior al otro. En cambio, se reduce a la preferencia del piloto, con algunos pilotos comprometidos con Brembo y otros más cómodos con Carbon Industrie.

Eso convierte a la primera sesión de entrenamientos en un momento significativo del fin de semana de Leclerc. No es simplemente una prueba de componentes; es un posible reinicio tras un dañino abandono en Mónaco y una difícil racha reciente.

Una respuesta crucial en Barcelona

Leclerc llega a España sin subir al podio desde el Gran Premio de Japón en marzo, una secuencia que ha contribuido a que caiga al cuarto puesto en el campeonato.

Hamilton, por el contrario, ha avanzado tras dos segundos puestos consecutivos durante una rejuvenecida campaña 2026. Con este telón de fondo, la prueba de frenos de Leclerc en Barcelona tiene tanto peso competitivo como relevancia técnica. Ferrari necesita certeza y Leclerc necesita confianza en un coche que le falló en el peor momento posible en Mónaco.