Floury prevede una dura difesa dei titoli WEC per Toyota nel 2027

Il direttore tecnico di Toyota, David Floury, prevede che difendere nel 2027 i titoli del Campionato del mondo endurance sarà difficile, nonostante la rimonta del 2026, che attribuisce tanto alla gestione delle gare quanto alla velocità pura.

«Difendere i nostri titoli sarà difficile, ma non vediamo l’ora di riprovarci l’anno prossimo», ha dichiarato Floury a fiawec.com in un’intervista alla vigilia di Monza.

Toyota ha già conquistato il titolo costruttori. Quello piloti andrà sicuramente a uno dei suoi due equipaggi, ma la sfida interna è ancora aperta in vista dell’ultima gara della stagione.

Floury punta su una vettura più guidabile e su una migliore gestione delle gare

Floury ha spiegato che lo sviluppo della TR010 HYBRID si è concentrato su una guida più semplice, regolazioni più agevoli e prestazioni più costanti in condizioni diverse, oltre che su un rinnovamento estetico.

Anche il suo bilancio delle quattro vittorie ottenute da Toyota in sette gare è stato misurato. Ha indicato Barcellona come l’unico successo arrivato grazie alla superiorità in pista, sottolineando quanto strategia e gestione abbiano contribuito ai risultati ottenuti altrove, tra cui Imola e Fuji.

La doppietta di Barcellona che ha consegnato a Toyota il titolo costruttori è arrivata dopo una partenza sul bagnato e condizioni poi variabili. La #8 ha preceduto la #7, mentre la Ferrari #50 ha completato il podio.

Il risultato ha assegnato un titolo e lasciato la lotta per quello piloti interamente in casa Toyota.

I problemi di Austin restano lezioni per i campioni

Floury ha aggiunto che Toyota ha risolto il problema idraulico che ha messo fine alla gara della #7 a COTA e il guasto software all’origine della penalità alla #8 per eccesso di velocità in corsia box. Ha considerato questi episodi difetti da correggere, senza liquidarli come semplici sfortune.

L’attenzione all’affidabilità accompagna gli elogi di Floury per la rimonta della squadra: la conquista del titolo non ha eliminato la necessità di migliorare.

Ford e McLaren rendono più impegnativa la sfida del 2027

Nella prossima difesa del titolo, Toyota dovrà fare i conti con l’arrivo di due nuovi programmi Hypercar. McLaren si prepara a schierare due prototipi MCL-HY nel 2027, mentre Ford ha confermato un impegno con due vetture, telaio ORECA e motore V8 aspirato.

Il loro arrivo amplia il gruppo dei contendenti, anche se per ora non è ancora possibile misurare il rendimento in gara dei due programmi rispetto alla struttura già consolidata di Toyota.

A Monza si deciderà quale pilota Toyota sarà campione

Prima di concentrarsi del tutto sulla prossima stagione, la gara finale di Monza decreterà quale equipaggio Toyota conquisterà il titolo piloti.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa hanno 17 punti di vantaggio su Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries. Kobayashi ha escluso la possibilità di impartire ordini di scuderia.

La gara sarà anche l’ultima apparizione da professionista di Conway: l’equipaggio #7 avrà così l’occasione di abbinare un risultato d’addio alla lotta per il titolo. La corsa di sei ore scatterà alle 11:00 CET di domenica 8 novembre.