Toyota : David Floury prévoit une défense difficile en WEC en 2027

Le directeur technique de Toyota, David Floury, s’attend à une défense difficile des titres de l’équipe en Championnat du monde d’endurance en 2027, malgré son redressement en 2026, qu’il attribue autant à la qualité d’exécution en course qu’à la vitesse pure.

« Défendre nos titres sera difficile, mais nous avons hâte de repartir l’an prochain », a déclaré Floury à fiawec.com dans un entretien avant Monza.

Toyota a déjà remporté le championnat constructeurs. Le titre pilotes reviendra forcément à l’un de ses deux équipages, même si leur duel interne reste indécis avant la finale de la saison.

Floury salue une voiture plus facile à exploiter et une meilleure exécution

Floury a expliqué que le développement de la TR010 HYBRID visait à faciliter le pilotage et les réglages, ainsi qu’à rendre les performances plus constantes quelles que soient les conditions, tout en renouvelant son apparence.

Son bilan des quatre victoires de Toyota en sept manches était tout aussi nuancé. Selon lui, seule celle de Barcelone a été obtenue grâce à une nette supériorité en performance pure. La stratégie et l’exécution ont aussi joué un rôle essentiel dans les autres succès, notamment à Imola et à Fuji.

Le doublé de Barcelone, qui a scellé le titre constructeurs, a été décroché après un départ sous la pluie, puis dans des conditions changeantes. La voiture n° 8 a devancé la n° 7, tandis que la Ferrari n° 50 a complété le podium.

Ce résultat a réglé la question du titre constructeurs et laissé le titre pilotes se jouer exclusivement entre les deux équipages Toyota.

Les problèmes d’Austin restent des leçons pour les champions

Floury a également indiqué que Toyota avait corrigé le problème hydraulique qui a mis fin à la course de la n° 7 à COTA, ainsi que le défaut logiciel à l’origine de la pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands infligée à la n° 8. Il a considéré ces défaillances comme des lacunes à corriger, plutôt que de les balayer d’un revers de main en les attribuant à la malchance.

L’accent mis sur la fiabilité accompagne les éloges de Floury sur le redressement de l’équipe : le titre remporté ne dispense pas Toyota de continuer à progresser.

Ford et McLaren renforceront la concurrence en 2027

Toyota devra défendre son titre face à deux nouveaux programmes Hypercar. McLaren prépare l’engagement de deux prototypes MCL-HY en 2027, tandis que Ford a confirmé la participation de deux voitures dotées d’un châssis ORECA et d’un V8 atmosphérique.

Leur arrivée étoffera le plateau, même si les performances en course de ces deux programmes ne peuvent pas encore être comparées à celles de l’équipe Toyota, déjà bien rodée.

Monza doit encore désigner un champion Toyota

Avant de se tourner pleinement vers la saison prochaine, la finale de Monza déterminera quel équipage Toyota remportera le titre pilotes.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa devancent Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries de 17 points. Kobayashi a exclu toute consigne d’équipe.

Cette course sera aussi la dernière de Conway en compétition professionnelle. L’équipage de la n° 7 pourra donc tenter de conclure sur un beau résultat tout en jouant le titre. La course de six heures débutera à 11 h, heure d’Europe centrale, le dimanche 8 novembre.