Toyota prevé una dura defensa de sus títulos del WEC durante 2027

El director técnico de Toyota, David Floury, prevé que defender los títulos del equipo en el Campeonato Mundial de Resistencia será difícil en 2027, pese a la recuperación de 2026, que atribuye tanto a la ejecución en carrera como a la velocidad pura.

«Defender nuestros títulos será difícil, pero estamos deseando volver a intentarlo el año que viene», dijo Floury a fiawec.com en una entrevista previa a Monza.

Toyota ya se ha asegurado el campeonato de fabricantes. El título de pilotos quedará en manos de uno de sus dos equipos, aunque la pugna interna sigue abierta antes de la última carrera de la temporada.

Floury destaca un coche más manejable y una mejor ejecución

Floury explicó que el desarrollo del TR010 HYBRID se centró en facilitar la conducción, simplificar los ajustes y ofrecer un rendimiento más constante en distintas condiciones, además de renovar su aspecto.

Su balance de las cuatro victorias de Toyota en siete pruebas también fue mesurado. Señaló que Barcelona fue la única victoria lograda gracias a un rendimiento claramente superior y destacó la importancia de la estrategia y la ejecución en los demás triunfos, incluidos los de Imola y Fuji.

El doblete en Barcelona que aseguró el título de fabricantes llegó después de que una salida con lluvia diera paso a condiciones cambiantes. El #8 terminó por delante del #7, mientras que el #50 de Ferrari completó el podio.

Ese resultado decidió uno de los campeonatos y dejó la lucha por el título de pilotos exclusivamente en manos de Toyota.

Los contratiempos de Austin dejan lecciones para los campeones

Floury también afirmó que Toyota ya ha solucionado el problema hidráulico que puso fin a las opciones del #7 en COTA y el fallo de software que provocó una sanción por exceso de velocidad en el pit lane para el #8. Consideró que ambos errores debían corregirse, en lugar de atribuirlos a la mala suerte.

La atención a la fiabilidad acompaña sus elogios a la recuperación del equipo: ganar el campeonato no elimina la necesidad de seguir mejorando.

Ford y McLaren se suman al desafío de 2027

Toyota afrontará su próxima defensa con la llegada de dos nuevos programas de Hypercar. McLaren prepara la participación de dos prototipos MCL-HY en 2027, mientras que Ford ha confirmado que competirá con dos coches, un chasis ORECA y un motor V8 atmosférico.

Su llegada ampliará la competencia, aunque todavía no es posible comparar el rendimiento en carrera de ninguno de los dos programas con el de la consolidada estructura de Toyota.

Monza aún debe decidir qué piloto de Toyota será campeón

Antes de centrarse por completo en la próxima temporada, la carrera final de Monza decidirá qué equipo de Toyota se lleva el título de pilotos.

Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa aventajan por 17 puntos a Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries. Kobayashi ha descartado que el equipo imponga órdenes.

La prueba también será la última carrera profesional de Conway, lo que ofrece al equipo del #7 la oportunidad de despedirlo con un buen resultado y luchar por el título. La carrera de seis horas comenzará a las 11:00 CET del domingo 8 de noviembre.