Formula E 2026-27: tutto sui nuovi format di gara GEN4

La Formula E ha confermato un'importante revisione del regolamento sportivo per il Campionato Mondiale ABB FIA Formula E 2026-27, introducendo una nuova struttura per i weekend di gara costruita attorno all'imminente vettura GEN4.

Questi cambiamenti rappresentano uno dei cambiamenti di formato più sostanziali nella storia del campionato, in particolare per gli eventi "double-header" (doppio appuntamento). A partire dalla prossima stagione, quei weekend saranno suddivisi tra il tradizionale E-Prix e una nuova gara in stile sprint chiamata E-Prix Unleashed, un formato progettato per mostrare le massime prestazioni delle vetture di nuova generazione della Formula E.

Due formati di gara per una nuova era tecnica

Secondo la struttura rivista, il classico E-Prix rimarrà una gara di 45 minuti con una profonda componente strategica. Utilizzerà una configurazione aerodinamica a basso carico, un ATTACK MODE esteso di 8 minuti e un PIT BOOST obbligatorio, mantenendo la gestione dell'energia, l'abilità di guida e l'esecuzione tattica al centro dell'identità del campionato.

Al contrario, l'E-Prix Unleashed sarà uno sprint di 30 minuti con un pacchetto aerodinamico ad alto carico, un ATTACK MODE più breve di 6 minuti e nessun PIT BOOST. L'intento è chiaro: ridurre le interruzioni strategiche e consentire alla vettura GEN4 di operare più vicino al suo pieno potenziale prestazionale.

La mossa segue il più ampio lancio della GEN4 da parte della Formula E, con il campionato che ha anche confermato un quadro del calendario ampliato. Per ulteriori informazioni su questo cambiamento del programma, leggi il nostro report sul calendario record 2026/27 con nuovi circuiti.

La GEN4 guida il reset sportivo

Il cambiamento normativo è ancorato all'arrivo della vettura GEN4, descritta dal campionato come la sua macchina più potente, avanzata e sostenibile fino ad oggi. L'auto produrrà 600 kW, equivalenti a oltre 815 cavalli, e sarà dotata di trazione integrale attiva, differenziale attivo, doppia configurazione aerodinamica e frenata rigenerativa di nuova generazione.

La Formula E afferma che il pacchetto è stato progettato per gare più combattute, un maggiore potenziale di sorpasso e una richiesta più elevata di abilità da parte dei piloti. Anche la sostenibilità rimane centrale: ogni componente GEN4 è costruito con materiali riciclabili o riutilizzabili, utilizzando elementi di provenienza etica e una filosofia di design circolare.

Un campo di costruttori rinnovato accompagnerà la nuova era, con Opel che si unirà a Jaguar, Nissan, Citroën, Lola Cars, Mahindra e Porsche. Tutti utilizzeranno la piattaforma GEN4 per far progredire lo sviluppo dei veicoli elettrici ad alte prestazioni.

La dirigenza elogia la "nuova fase ambiziosa"

Alberto Longo, co-fondatore e Chief Championship Officer della Formula E, ha definito la prossima stagione il calendario più grande e ambizioso del campionato fino ad oggi, evidenziando 21 gare in 13 città e sedi tra cui COTA, Zandvoort e Brands Hatch.

“Le piste sono più veloci, la competizione è più agguerrita e non vediamo l'ora di dare il via a questa stagione storica”, ha detto Longo.

Il direttore del dipartimento Circuit Sport della FIA, Marek Nawarecki, ha affermato che i regolamenti sportivi sono stati adattati in collaborazione con la Formula E e i concorrenti per mettere in risalto le prestazioni della GEN4.

“Abbiamo adattato questi regolamenti per corrispondere ed evidenziare l'incredibile performance della GEN4, e crediamo che il risultato raggiungerà esattamente questo obiettivo”, ha affermato.