Tudo sobre os novos modos de corrida da Fórmula E para 2026-27

A Fórmula E confirmou uma grande revisão dos regulamentos desportivos para o Campeonato do Mundo ABB FIA de Fórmula E de 2026-27, introduzindo uma nova estrutura de fim de semana de corrida construída em torno do novo carro GEN4.

As mudanças representam uma das alterações de formato mais substanciais do campeonato, particularmente para eventos de jornada dupla. A partir da próxima época, esses fins de semana serão divididos entre o E-Prix tradicional e uma nova competição ao estilo sprint chamada E-Prix Unleashed, um formato concebido para exibir o desempenho máximo da maquinaria de próxima geração da Fórmula E.

Dois formatos de corrida para uma nova era técnica

Sob a estrutura revista, o clássico E-Prix continuará a ser uma corrida de 45 minutos com profundidade estratégica no seu núcleo. Utilizará uma configuração aerodinâmica de baixa carga, um MODO ATAQUE alargado de 8 minutos e um PIT BOOST obrigatório, mantendo a gestão de energia, a arte da corrida e a execução tática como elementos centrais da identidade do campeonato.

Em contraste, o E-Prix Unleashed será um sprint de 30 minutos com um pacote aerodinâmico de alta carga, um MODO ATAQUE mais curto de 6 minutos e sem PIT BOOST. A intenção é clara: reduzir a interrupção estratégica e permitir que o carro GEN4 opere mais próximo do seu limite máximo de desempenho.

A mudança segue o lançamento mais amplo do GEN4 da Fórmula E, com o campeonato a confirmar também uma estrutura de calendário expandida. Para mais informações sobre essa mudança de calendário mais ampla, leia o nosso relatório sobre o calendário recorde de 2026-27 da Fórmula E para o Gen4.

O GEN4 impulsiona o reset desportivo

A mudança regulamentar está ancorada na chegada do carro GEN4, descrito pelo campeonato como a sua máquina mais potente, avançada e sustentável até à data. O carro produzirá 600 kW, equivalente a mais de 815 cavalos de potência, e contará com tração integral ativa, diferencial ativo, configurações aerodinâmicas duplas e travagem regenerativa de próxima geração.

A Fórmula E afirma que o pacote foi concebido para corridas mais próximas, maior potencial de ultrapassagem e uma maior exigência da habilidade do piloto. A sustentabilidade também permanece central: cada componente do GEN4 é construído a partir de materiais recicláveis ou reutilizáveis, utilizando elementos de origem ética e uma filosofia de design circular.

Um campo de fabricantes renovado acompanhará a nova era, com a Opel a juntar-se à Jaguar, Nissan, Citroën, Lola Cars, Mahindra e Porsche. Todos utilizarão a plataforma GEN4 para promover o desenvolvimento de veículos elétricos de alto desempenho.

Liderança saúda a nova fase ‘ambiciosa’

Alberto Longo, cofundador e Diretor do Campeonato da Fórmula E, classificou a próxima época como o calendário mais vasto e ambicioso do campeonato até à data, destacando 21 corridas em 13 cidades e locais, incluindo COTA, Zandvoort e Brands Hatch.

“As pistas são mais rápidas, a competição é mais feroz e mal podemos esperar para dar início a esta época histórica”, disse Longo.

O Diretor do Departamento de Desporto de Circuito da FIA, Marek Nawarecki, afirmou que os regulamentos desportivos foram adaptados em parceria com a Fórmula E e os concorrentes para destacar o desempenho do GEN4.

“Adaptámos estes regulamentos para corresponder e destacar o incrível desempenho do GEN4, e acreditamos que o resultado alcançará exatamente isso”, afirmou.